Kenteken check 23-TNX-7
APK geldig tot dec 2026 - 4+ eigenaars - 164.018 km (peildatum sep 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 23TNX7
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 23-TNX-7
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 23-TNX-7
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 23-TNX-7
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 23-TNX-7
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 23-TNX-7
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 2.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1680 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en praktische grote middenklasse combi met veel laadruimte.
- Efficiënte en krachtige 2.0 TFSI motor met 180 pk en 320 Nm koppel.
- Handgeschakelde 6-bak voor meer rijplezier en controle.
- Pro Line Business uitvoering met luxe en comfortvoorzieningen.
- Relatief zuinig verbruik voor een auto van dit formaat en vermogen.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsvoorzieningen.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain (ketting) bij hogere kilometerstanden.
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij onvoldoende onderhoud.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, vereist regelmatig controle.
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn.
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn hoger dan bij kleinere auto's.
Volledige analyse
Kenteken 23-TNX-7 is een grijze Audi A6 Avant uit 2012 met een 1984cc 4-cilinder TFSI benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze Pro Line Business uitvoering uit 2011 combineert luxe met praktische ruimte in de grote middenklasse combi.
De 1984cc 4-cilinder TFSI-motor van deze Audi A6 Avant (motorcode vaak aangeduid als CCTA of CCTA-variant) levert 132 kW (180 pk) en 320 Nm koppel. Deze turbocharged directe injectiemotor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, maar er zijn meldingen van kettingproblemen bij hogere kilometerstanden. Verder kunnen injectoren en turbo's slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik is bij sommige exemplaren verhoogd, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze Audi A6 Avant is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel. Reparatiekosten kunnen variëren, maar liggen gemiddeld rond de €800-€1500 bij grotere ingrepen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 8 en 9 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 132 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1000. Grotere reparaties zoals turbo- of kettingproblemen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.0 TFSI Pro Line Business uit 2011 met kenteken 23-TNX-7 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral aan de motor en transmissie. Let op tekenen van olieverbruik en kettinggeluiden. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissie en turbo-conditie te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel rond €10.000 tot €14.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 23-TNX-7 uit 2012 is een ruime, comfortabele en relatief zuinige grote middenklasse combi met een krachtige 2.0 TFSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze uitvoering veel waar voor zijn geld, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 57
APK keuring details: 11
APK keuring details: 58
APK keuring details: 31
APK keuring details: 00
APK keuring details: 19
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 41
APK keuring details: 30
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TFSI (23-TNX-7)
Wat is de APK status van 23-TNX-7?
De APK van 23-TNX-7 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 23-TNX-7 een import auto?
Nee, 23-TNX-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 23-TNX-7 gehad?
23-TNX-7 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal CCTA of een variant daarvan, een 1984cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen bij intensief gebruik, wat onderhoud vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 8 en 9 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 7,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1000 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 132 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 Avant uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De ketting die de nokkenas aandrijft kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettinggeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo falen
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting en onvoldoende olieonderhoud, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat kan leiden tot motorschade bij onvoldoende bijvullen.
Signalen:
Regelmatig oliepeil daling, blauwe rook uit uitlaat.
Synchronisatiering slijtage transmissie
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij lagere versnellingen.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1680 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
