Kenteken check 24-ZTR-1
APK geldig tot aug 2026 - 5+ eigenaars - 267.969 km (peildatum jul 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 24ZTR1
Kerninfo
Betrouwbaarheid Renault Scénic ENERGY dCi 110 ECO2 (2013) – Kenteken 24-ZTR-1
Waardebehoud Renault Scénic ENERGY dCi 110 ECO2 (2013) – Kenteken 24-ZTR-1
Onderhoud Renault Scénic ENERGY dCi 110 ECO2 (2013) – Kenteken 24-ZTR-1
Veiligheid Renault Scénic ENERGY dCi 110 ECO2 (2013) – Kenteken 24-ZTR-1
Prestaties Renault Scénic ENERGY dCi 110 ECO2 (2013) – Kenteken 24-ZTR-1
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Scénic ENERGY dCi 110 ECO2 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1460 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en betrouwbaar 1.5 dCi dieselblok (K9K motorcode) met 81 pk
- Comfortabele Bose-uitvoering met hoogwaardige audio en extra opties
- Ruime en flexibele MPV-indeling met goede binnenruimte en modulariteit
- Relatief lage onderhoudskosten voor motor en transmissie
- Goede wegligging en rijcomfort voor een MPV uit 2009
- Redelijke marktwaarde en waardebehoud voor leeftijd en segment
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud of hoge kilometerstand
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Wegenbelasting voor dieselmotor is relatief hoog in Nederland
Gedetailleerde analyse
Kenteken 24-ZTR-1 is een bruine Renault Scénic uit 2013 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor, handgeschakelde transmissie en een vermogen van 81 pk. Dit model, een Midi-MPV met voorwielaandrijving, werd nieuw geleverd voor circa €32.390 en is uitgerust met de Bose-uitvoering die extra comfort en audiofeatures biedt.
De motorcode van de 1461cc 1.5 dCi dieselmotor in deze Renault Scénic is doorgaans K9K, een 4-cilinder common-rail turbodiesel die bekend staat om zijn zuinigheid en relatief lage emissies. Deze motor levert ongeveer 81 pk (60 kW) en 190 Nm koppel. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor meestal beperkt, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
De handgeschakelde versnellingsbak van de Renault Scénic 1.5 dCi is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €500 en €800 kosten. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de versnellingsbak.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Renault Scénic 1.5 dCi Bose uit 2009 met kenteken 24-ZTR-1 is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden, turbo- en injectorproblemen en de staat van de koppeling. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. De Bose-uitvoering biedt extra comfort en geluidsinstallatie, wat een pluspunt is bij de prijsstelling.
Deze bruine Renault Scénic met kenteken 24-ZTR-1 uit 2013 is een praktische en zuinige MPV met een betrouwbare 1.5 dCi motor, mits goed onderhouden. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor een gedegen onderhoudscheck bij aankoop. De Bose-uitvoering voegt extra luxe toe, waardoor dit model een interessante keuze is voor gezinnen die een ruime, comfortabele dieselauto zoeken.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,115 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 17
APK keuring details: 19
APK keuring details: 58
Een deel van het remsysteem is beschadigd, gescheurd of gebroken, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Een deel van het remsysteem is beschadigd, gescheurd of gebroken, Koplampen werken niet goed
De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Een veer is gebroken of gescheurd, Achterlicht werkt niet goed, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Achterlicht werkt niet goed, Koplampen werken niet goed
Een veer is gebroken of gescheurd, Achterlicht werkt niet goed, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Achterlicht werkt niet goed, Koplampen werken niet goed
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 30
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Renault Scénic ENERGY dCi 110 ECO2 (24-ZTR-1)
Wat is de APK status van 24-ZTR-1?
De APK van 24-ZTR-1 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 24-ZTR-1 een import auto?
Nee, 24-ZTR-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 24-ZTR-1 gehad?
24-ZTR-1 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in deze Renault Scénic?
De motorcode is K9K, een 1.5 liter 4-cilinder common-rail turbodiesel die 81 pk levert.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen duurzaam, maar kan bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud uitrekken, wat reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Renault Scénic 1.5 dCi?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €500 en €800.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 81 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot kettingspanningverlies en motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren verstopt of defect
Verstopping of defecten in de brandstofinjectoren veroorzaken startproblemen en onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Moeilijk starten, schokken tijdens acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Koppeling kan voortijdig slijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral in lagere versnellingen, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, piepende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1460 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.