Kenteken check 25-KNR-5
APK geldig tot jun 2026 - 1+ eigenaars - 71.000 km (peildatum jul 2024)
Let op: 9 bevindingen voor 25KNR5
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid KIA Picanto 1.1 (2010) – Kenteken 25-KNR-5
Waardebehoud KIA Picanto 1.1 (2010) – Kenteken 25-KNR-5
Onderhoud KIA Picanto 1.1 (2010) – Kenteken 25-KNR-5
Veiligheid KIA Picanto 1.1 (2010) – Kenteken 25-KNR-5
Prestaties KIA Picanto 1.1 (2010) – Kenteken 25-KNR-5
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze KIA Picanto 1.1 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 930 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinig in verbruik: praktijk 1:18 tot 1:20 (5,1-5,8 l/100km)[3].
- Lage wegenbelasting en verzekeringskosten.
- Eenvoudige, betrouwbare techniek zonder turbo of directe injectie.
- Goedkoop in onderhoud en reparatie.
- Compacte afmetingen, ideaal voor de stad.
- Ruim interieur voor zijn klasse, met 220 liter kofferbak (max. 882 liter)[1].
Nadelen
- Traag accelereren: 0-100 km/h in 15,2-16,8 seconden[1][6].
- Beperkte topsnelheid (150 km/h)[1][3].
- Eenvoudig interieur met weinig luxe.
- Gevoelig voor roestvorming aan onderzijde en wielkasten (controleer bij APK).
- Geluidniveau op snelweg relatief hoog.
- Beperkte actieve veiligheid (geen ESP, airbags beperkt).
Diepgaande beoordeling
Kenteken 25-KNR-5 is een zwarte Kia Picanto uit 2010 met een 999cc motor, 46pk (45 kW) en handgeschakelde versnellingsbak. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze populaire mini-hatchback, inclusief technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten en veelgestelde vragen.
De Kia Picanto 1.0 X-ecutive uit 2007 is uitgerust met een 999cc viercilinder benzinemotor, motorcode G4HE[7]. Deze motor is voorzien van multipoint injectie, heeft 12 kleppen (3 per cilinder) en levert 46 kW (63 pk) bij 5600 toeren, met een koppel van 87 Nm bij 3000 toeren[2][8]. De motor is transversaal voorin geplaatst en drijft de voorwielen aan. De bouw is eenvoudig en betrouwbaar, zonder turbo of directe injectie, wat het onderhoud relatief eenvoudig houdt.
De handgeschakelde versnellingsbak heeft vijf versnellingen en is bekend om zijn soepele, lichte bediening. Defecten aan de bak zelf zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling komt na 150.000+ km voor, afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten zijn laag: een nieuwe koppelingset kost circa €400-€600 inclusief arbeid. Olieverversing en kleine beurt kosten gemiddeld €100-€150 per jaar, afhankelijk van de garage.
De Kia Picanto 1.0 valt in de laagste wegenbelastingschijf in Nederland (tot 50pk), dus circa €25 per maand (2025). De APK kost €35-€50 per jaar, afhankelijk van de keuringsinstantie. Onderhoudskosten zijn laag: een grote beurt (elk 2 jaar of 30.000 km) kost €200-€300. Reparaties aan motor en transmissie zijn zeldzaam, maar onderdelen zijn goedkoop en ruim voorradig.
Deze zwarte Kia Picanto met kenteken 25-KNR-5 uit 2010 is een ideale eerste auto, stadsauto of tweede auto voor kleine budgetten. De auto is zuinig, eenvoudig te onderhouden en heeft een laag verbruik. Let bij aankoop op onderhoudshistorie en controleer op roest aan de onderzijde en wielkasten.
Deze zwarte Kia Picanto met kenteken 25-KNR-5 uit 2010 is een betrouwbare, zuinige en voordelige keuze voor de Nederlandse automobilist. De auto combineert lage kosten met eenvoudig onderhoud en voldoet prima aan de eisen van dagelijks stadsverkeer.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 04
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Remlicht schakelaar werkt niet goed
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Remlicht schakelaar werkt niet goed
APK keuring details: 16
De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: 24
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 09
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over KIA Picanto 1.1 (25-KNR-5)
Wat is de APK status van 25-KNR-5?
De APK van 25-KNR-5 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 25-KNR-5 een import auto?
Nee, 25-KNR-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 25-KNR-5 gehad?
25-KNR-5 heeft 1 eigenaar gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Kia Picanto 1.0 uit 2007?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 5,1 en 5,8 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud[3]. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie, maar het verbruik is vergelijkbaar met andere kleine benzineauto’s uit die tijd.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor een Kia Picanto 1.0 (46pk)?
De Kia Picanto 1.0 valt in de laagste schijf (tot 50pk), dus circa €25 per maand (2025).
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: €100-€150. Grote beurt: €200-€300. APK: €35-€50. Reparaties zijn zeldzaam, maar onderdelen zijn goedkoop.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
Zeer betrouwbaar. Defecten zijn zeldzaam, maar de koppeling kan na 150.000+ km versleten zijn.
Wat is de huidige marktwaarde van een Kia Picanto 1.0 uit 2007?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen de €1.500 en €3.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Heeft deze Kia Picanto bekende motorproblemen zoals olieverbruik of kettingproblemen?
Olieverbruik is geen bekend probleem bij deze motor. De motor heeft een distributieketting, die doorgaans levenslang meegaat. Problemen met de ketting zijn zeer zeldzaam.
Veelvoorkomende problemen
Roest aan onderzijde en wielkasten
Vooral bij oudere exemplaren komt roest voor aan de onderzijde en wielkasten. Dit kan APK-afkeur veroorzaken.
Herkenningspunten:
Zichtbare roest, doorroest bij ernstige gevallen.
Slijtage koppeling
Na 150.000+ km kan de koppeling versleten zijn, afhankelijk van rijstijl.
Herkenningspunten:
Pedaal voelt zwaarder, slippen bij optrekken.
Vieze of defecte gasklephuis
Vuil in het gasklephuis kan storingslampje veroorzaken.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, storingslampje.
Versleten ophanging (voorwielophanging)
Na veel stadsgebruik kunnen de schokdempers en lagers versleten raken.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid, slechte wegligging.
Elektrische kinderziektes
Incidenteel storingen aan elektrische ramen of centrale vergrendeling.
Herkenningspunten:
Ram niet meer open/dicht, centrale vergrendeling defect.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 930 kg. Dat is 23% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
