Kenteken check 25-SPT-4
APK verlopen - 10+ eigenaars - 243.485 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 34 aandachtspunten voor 25SPT4
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Polo 1.6 TDI (2011) – Kenteken 25-SPT-4
Waardebehoud VW Polo 1.6 TDI (2011) – Kenteken 25-SPT-4
Onderhoud VW Polo 1.6 TDI (2011) – Kenteken 25-SPT-4
Veiligheid VW Polo 1.6 TDI (2011) – Kenteken 25-SPT-4
Prestaties VW Polo 1.6 TDI (2011) – Kenteken 25-SPT-4
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze VW Polo 1.6 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1179 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 TDI dieselmotor met 66 pk
- Comfortabele 6-traps automaat voor soepel rijden
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Redelijk lage wegenbelasting en onderhoudskosten
- Hoog koppel voor goede trekkracht en rijcomfort
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en dure reparatie vereisen
- Automaat kan bij hoge kilometerstand schokkerig worden
- Turbo kan problemen geven bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen defect raken na verloop van tijd
- Praktijkverbruik ligt iets hoger dan WLTP
- Beperkte bagageruimte door compacte carrosserie
Volledige analyse
Kenteken 25-SPT-4 is een zwarte Volkswagen Polo 1.6 TDI Highline uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback, oorspronkelijk nieuwprijs €23.650, staat bekend om zijn degelijkheid en zuinigheid in de Nederlandse markt.
De motor van deze Polo is een 1.6-liter TDI met motorcode vaak aangeduid als CAYC of CAYB, een 1598cc 4-cilinder common rail diesel met turbo en 66 pk (48 kW) in de lagere vermogensvariant. Deze motor levert een koppel van ongeveer 230-250 Nm en is bekend om zijn zuinigheid en betrouwbaarheid. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turboproblemen voorkomen, zoals lagerschade door olieverontreiniging, en injectoren kunnen na verloop van tijd defect raken, wat leidt tot slecht starten en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits goed onderhouden, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden of bij verwaarlozing van het onderhoud.
De automaat in deze Polo is een klassieke 6-traps automatische transmissie (Tiptronic), gekoppeld aan de 1.6 TDI. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Onderhoud is relatief eenvoudig, maar het tijdig verversen van de transmissievloeistof is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grote defecten. De automaat draagt bij aan het rijcomfort, vooral in stadsverkeer.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,5-5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 66 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.6 TDI Highline automaat uit 2009 met kenteken 25-SPT-4 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en olieverversingen. Let op eventuele schokkerige automaatwerking en controleer op turbo- en injectorproblemen. Een proefrit en een technische keuring worden sterk aanbevolen. Door het degelijke bouwjaar en de zuinige motor is deze Polo een goede keuze voor wie zoekt naar een compacte, betrouwbare diesel met automaat.
Deze zwarte Volkswagen Polo met kenteken 25-SPT-4 uit 2011 is een compacte, zuinige en comfortabele hatchback met een betrouwbare 1.6 TDI dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en automaatonderhoud, biedt deze Polo een goede balans tussen rijplezier, gebruikskosten en waardebehoud.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,168 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 36
APK keuring details: 27
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Ruitensproeiers werken niet
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 22
APK keuring details: 26
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 58
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Polo 1.6 TDI (25-SPT-4)
Wat is de APK status van 25-SPT-4?
De APK van 25-SPT-4 is verlopen op 09-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 25-SPT-4 een import auto?
Nee, 25-SPT-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 25-SPT-4 gehad?
25-SPT-4 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in deze Polo?
De motorcode is meestal CAYC of CAYB, een 1598cc 4-cilinder common rail diesel met turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhoud en vloeistofverversing.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo 1.6 TDI automaat?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 66 pk diesel?
Ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral distributiekettingslijtage, turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
Versleten kettingspanner kan leiden tot rek van de distributieketting en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo lagerschade
Olieverontreiniging of verwaarloosd onderhoud kan turbo lagers beschadigen.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat startproblemen veroorzaakt.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
Automaat schokkerig schakelen
Versleten onderdelen of verouderde transmissievloeistof kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, slippen, onregelmatig schakelen.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1179 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare VW Polo 1.6 TDI kentekens
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|