Kenteken check 25-XZS-3
APK verlopen - 5 eigenaars - 139.145 km (peildatum apr 2025)
Let op: 21 bevindingen voor 25XZS3
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 120 VTi (2012) – Kenteken 25-XZS-3
Waardebehoud Peugeot 3008 120 VTi (2012) – Kenteken 25-XZS-3
Onderhoud Peugeot 3008 120 VTi (2012) – Kenteken 25-XZS-3
Veiligheid Peugeot 3008 120 VTi (2012) – Kenteken 25-XZS-3
Prestaties Peugeot 3008 120 VTi (2012) – Kenteken 25-XZS-3
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 3008 120 VTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1539 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Betrouwbare 1.6 VTi benzinemotor met 88 kW (120 pk)
- Ruim en praktisch interieur met flexibele zitconfiguratie
- Comfortabele rijervaring en goede wegligging voor een MPV
- Redelijk zuinig verbruik voor zijn klasse (praktijk circa 7,5-8,0 l/100 km)
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Degelijke veiligheidsuitrusting en goede bouwkwaliteit voor modeljaar 2009
Nadelen
- Distributieketting kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud (ernstig)
- Synchronisatiering van handbak kan slijten bij hoge kilometerstand
- Beperkte motorprestaties vergeleken met turbo-varianten
- Waardevermindering door ouderdom en concurrentie van nieuwere modellen
- Relatief hoge wegenbelasting voor benzineauto met 88 pk
- Sommige interieurmaterialen kunnen na jaren slijten
Diepgaande beoordeling
Kenteken 25-XZS-3 is een grijze Peugeot 3008 1.6 VTi Style uit 2012 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 88 pk levert. Dit model uit 2009 is een midi-MPV met voorwielaandrijving en een handgeschakelde transmissie. De nieuwprijs lag destijds rond €31.050.
De motorcode van de 1598cc 1.6 VTi benzinemotor is meestal de EP6, een 4-cilinder DOHC 16-klepper met een vermogen van 88 kW (120 pk) bij 6000 tpm en 160 Nm koppel bij 4250 tpm. Deze motor is natuurlijk aangezogen en staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een compacte MPV. Bekende problemen zijn onder meer een kwetsbare distributieketting die kan rekken of springen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken (ernst: red, categorie: Motor). Verder zijn er minder meldingen van turbo- of injectorproblemen bij deze niet-turbomotor, en olieverbruik is doorgaans normaal mits goed onderhoud wordt gepleegd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatiering, wat schakelen minder soepel maakt (ernst: orange, categorie: Transmissie). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld en onderdelen zijn redelijk betaalbaar.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 3008 1.6 VTi Style uit 2009 met kenteken 25-XZS-3 is het belangrijk om te controleren op distributiekettingproblemen, onderhoudshistorie en algemene staat van de transmissie. Let op regelmatige olie- en onderhoudsbeurten. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €3500 en €5500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een praktische, comfortabele MPV zoeken met een betrouwbare benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak.
Deze grijze Peugeot 3008 met kenteken 25-XZS-3 uit 2012 is een praktische en comfortabele midi-MPV met een betrouwbare 1.6 VTi benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op distributieketting en transmissieonderhoud. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 04
APK keuring details: 50
APK keuring details: 02
APK keuring details: 31
APK keuring details: 40
APK keuring details: 40
APK keuring details: 20
APK keuring details: 50
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 3008 120 VTi (25-XZS-3)
Wat is de APK status van 25-XZS-3?
De APK van 25-XZS-3 is verlopen op 01-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 25-XZS-3 een import auto?
Nee, 25-XZS-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 25-XZS-3 gehad?
25-XZS-3 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi benzinemotor in de Peugeot 3008 uit 2009?
De motorcode is meestal EP6, een 1.6 liter 4-cilinder DOHC motor met 88 kW (120 pk).
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken of breken, wat ernstige motorschade veroorzaakt. Regelmatig olie verversen en tijdig onderhoud zijn cruciaal.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 3008 1.6 VTi?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 88 pk bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 3008 1.6 VTi Style uit 2009?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €3500 en €5500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting rekken of breken
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden uitrekken of breken, wat kan leiden tot ernstige motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Slijtage synchronisatiering versnellingsbak
De handgeschakelde transmissie kan problemen krijgen met de synchronisatiering, waardoor schakelen stroef wordt.
Kenmerken:
Schakelen gaat moeilijk, met name bij terugschakelen, schurend geluid tijdens schakelen.
Versnelde slijtage koppelingsplaat
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en verminderde koppelingswerking.
Kenmerken:
Koppelingspedaal voelt zacht aan, motor toeren stijgen zonder versnellingstoename.
Elektronische storingen in boordcomputer
Soms kunnen storingen optreden in het dashboard of boordcomputer, zoals foutieve meldingen of uitval van displays.
Kenmerken:
Onregelmatige weergave van informatie, storingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1539 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
