Kenteken check 26-HSB-3
APK verlopen - 10+ eigenaars - 296.332 km (peildatum mei 2025)
Er zijn 32 aandachtspunten voor 26HSB3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW 150 THP (2009) – Kenteken 26-HSB-3
Waardebehoud Peugeot 308 SW 150 THP (2009) – Kenteken 26-HSB-3
Onderhoud Peugeot 308 SW 150 THP (2009) – Kenteken 26-HSB-3
Veiligheid Peugeot 308 SW 150 THP (2009) – Kenteken 26-HSB-3
Prestaties Peugeot 308 SW 150 THP (2009) – Kenteken 26-HSB-3
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 SW 150 THP bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1610 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met 110 pk en 240 Nm koppel
- Ruime en praktische stationwagon met voldoende laadruimte
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en rijplezier
- Redelijk goede wegligging en comfort voor zijn klasse
- Betaalbare onderhoudskosten bij tijdig onderhoud
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik in praktijk
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Injectoren en turbo kunnen problemen geven bij slecht onderhoud
- Handgeschakelde koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 110 pk
- Elektronica en sensoren kunnen na jaren storingen vertonen
Volledige analyse
Kenteken 26-HSB-3 is een rode Peugeot 308 SW 1.6 THP XT uit 2009 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert. Deze compacte middenklasse stationwagon met handgeschakelde transmissie is populair vanwege zijn praktische ruimte en relatief sportieve prestaties.
De motorcode van de 1598cc 1.6 THP benzinemotor in deze Peugeot 308 SW is meestal de EP6, een 4-cilinder turbomotor met directe injectie en een vermogen rond 110-150 pk afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert 240 Nm koppel bij lage toeren, wat zorgt voor een vlotte rijervaring. Bekende problemen met deze motor zijn onder meer een kwetsbare kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met injectoren en turbo, vooral bij onvoldoende onderhoud (ernst: orange, categorie: Motor).
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 308 SW 1.6 THP XT is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond 500-800 euro. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Het praktijkverbruik van de 1.6 THP ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,0 l/100 km. Wegenbelasting voor deze 110 pk benzinevariant bedraagt in Nederland ongeveer €240 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan motoronderdelen zoals turbo of injectoren kunnen prijzig zijn, vooral bij late detectie van problemen.
De huidige marktwaarde van een Peugeot 308 SW 1.6 THP XT uit 2008 met handgeschakelde versnellingsbak ligt tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde binnen het segment van compacte stationwagens. Bij aankoop is het cruciaal om te controleren op distributiekettingproblemen, olieverbruik en onderhoudsdocumentatie. Een goed onderhouden exemplaar met volledige historie is aan te raden.
Deze rode Peugeot 308 SW met kenteken 26-HSB-3 uit 2009 is een praktische en relatief sportieve stationwagon met een krachtige 1.6 THP motor. Let bij aankoop op bekende motorproblemen en onderhoudsgeschiedenis om onaangename verrassingen te voorkomen. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en gebruiksgemak.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,988 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,574 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 20
APK keuring details: 53
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De deur kan niet normaal worden geopend
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De deur kan niet normaal worden geopend
De bandenspanning op een as is niet gelijk, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 28
APK keuring details: 44
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 308 SW 150 THP (26-HSB-3)
Wat is de APK status van 26-HSB-3?
De APK van 26-HSB-3 is verlopen op 04-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 26-HSB-3 een import auto?
Nee, 26-HSB-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 26-HSB-3 gehad?
26-HSB-3 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 308 SW 2008?
De motorcode is meestal EP6, een 1.6 liter 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoeveel pk levert de 1.6 THP motor in deze uitvoering?
Deze variant levert ongeveer 110 pk (81 kW) en 240 Nm koppel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,0 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, verhoogd olieverbruik, turbo- en injectorproblemen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €240 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 SW 1.6 THP uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
De distributieketting en vooral de kettingspanner kunnen voortijdig slijten, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal, wat duidt op slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Problemen met turbo
De turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Injectoren storing
De brandstofinjectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1610 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
