Kenteken check 26-NX-XP
APK geldig tot apr 2027 - 5 eigenaars - 152.347 km (peildatum apr 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 26NXXP
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 307 110 (2004) – Kenteken 26-NX-XP
Waardebehoud Peugeot 307 110 (2004) – Kenteken 26-NX-XP
Onderhoud Peugeot 307 110 (2004) – Kenteken 26-NX-XP
Veiligheid Peugeot 307 110 (2004) – Kenteken 26-NX-XP
Prestaties Peugeot 307 110 (2004) – Kenteken 26-NX-XP
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 307 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1347 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en comfortabele zitplaatsen voor vijf personen, met een praktische hatchback-opbouw[7].
- Betrouwbare, onderhoudsarme benzinemotor zonder turbo (TU5JP4/NFU)[1][5].
- Comfortabele 4-traps automaat, zeldzaam in deze prijsklasse uit 2001[2][7].
- Goede basisuitrusting in XT Pack-versie (airco, elektrische ramen, centrale vergrendeling).
- Redelijke onderhoudskosten en beschikbaarheid van onderdelen.
- Stabiel wegbeeld en prettige stuurgedrag voor een compacte middenklasser.
Minpunten
- Hoog praktijkverbruik voor de klasse (9-11 l/100 km)[1].
- Oudere automaat is niet zo zuinig of modern als huidige versnellingsbakken.
- Dalende restwaarde; weinig verzamelwaarde.
- Bekende aandachtspunten bij motor en elektronica (zie veelvoorkomende problemen).
- APK-keuring kan duurder uitvallen door slijtage aan ophanging en remmen.
- Beperkte actieve veiligheid (geen ESP, beperkte airbags).
Volledige analyse
Kenteken 26-NX-XP is een groene Peugeot 307 uit 2004 met een 1587cc benzinemotor en een 4-traps automaat. Dit model, bekend als de 1.6-16V XT Pack, was destijds een populaire keuze in de compacte middenklasse en biedt een goede balans tussen comfort, praktijk en kosten. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.
De Peugeot 307 1.6-16V XT Pack uit 2001 beschikt over de TU5JP4-motor (ook wel NFU-code), een 4-cilinder benzinemotor met 1587cc, 80 kW (109-110 pk) bij 5750 tpm en een koppel van 147 Nm bij 3900 tpm[1][5][6]. Deze motor heeft geen turbo, een multipoint-injectie en een DOHC-kleppenbediening[1]. De compressieverhouding is 11:1[1]. De motor staat bekend als betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kent enkele aandachtspunten (zie verderop).
Deze variant is uitgerust met een 4-traps automaat (4AT), wat destijds een comfortabele keuze was in deze klasse[2][7]. De automaat is niet de modernste, maar biedt voldoende soepelheid voor dagelijks gebruik. Let op: oudere automatische transmissies kunnen na verloop van tijd slijtage vertonen, vooral bij onregelmatig onderhoud. Regelmatige olieverversing is essentieel om problemen te voorkomen.
Het praktijkverbruik van de Peugeot 307 1.6-16V automaat ligt rond de 9,2 l/100 km volgens de fabrikant[1]. In de praktijk kan dit, afhankelijk van rijstijl en onderhoud, oplopen tot 10-11 l/100 km. Er is geen WLTP-cijfer beschikbaar voor dit oude model; de NEDC-cijfers zijn verouderd en niet representatief voor het huidige rijgedrag. De wegenbelasting voor 80 pk benzine in Nederland bedraagt in 2025 circa € 48 per maand (€ 576 per jaar).
De huidige marktwaarde van een Peugeot 307 1.6-16V XT Pack uit 2001 met automaat ligt, afhankelijk van staat en kilometerstand, tussen de € 1.000 en € 2.500. Het waardebehoud is matig; oudere Franse hatchbacks dalen snel in waarde. Onderhoudskosten zijn relatief laag: een kleine beurt kost circa € 150-€ 200, een grote beurt € 300-€ 400. APK-kosten zijn standaard (€ 35-€ 50), maar oudere auto’s hebben vaker kleine reparaties nodig (remmen, ophanging, uitlaat). Budgetteer € 500-€ 1.000 per jaar voor onderhoud en reparaties.
Deze groene Peugeot 307 met kenteken 26-NX-XP uit 2004 is een praktische, betaalbare gezinsauto met een betrouwbare motor en comfortabele automaat. Het verbruik is aan de hoge kant voor de klasse, maar onderhoudskosten zijn redelijk. Let op bekende aandachtspunten en houd rekening met de dalende restwaarde.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De band heeft onvoldoende profiel, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De band heeft onvoldoende profiel, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
De bandenspanning is niet correct, Koplampen werken niet goed, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Koplampen werken niet goed, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De bandenspanning is niet correct, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De bandenspanning is niet correct, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Remlicht functioneert niet naar behoren
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren
Achteruitrijlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achteruitrijlicht werkt niet goed
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 307 110 (26-NX-XP)
Wat is de APK status van 26-NX-XP?
De APK van 26-NX-XP is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 26-NX-XP een import auto?
Nee, 26-NX-XP is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 26-NX-XP gehad?
26-NX-XP heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 307 1.6-16V automaat?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 9 en 11 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud[1]. De fabrieksopgave is 9,2 l/100 km, maar in de praktijk is dit vaak hoger.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 80 pk benzine in Nederland?
In 2025 betaal je circa € 48 per maand (€ 576 per jaar) aan wegenbelasting voor een benzineauto van 80 pk.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op € 500-€ 1.000 per jaar voor APK, service en kleine reparaties. Een kleine beurt kost € 150-€ 200, een grote beurt € 300-€ 400.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Peugeot 307?
De marktwaarde ligt tussen de € 1.000 en € 2.500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Zijn er bekende motorproblemen?
Let op slijtage aan de distributieketting, (licht) olieverbruik en mogelijke injectorproblemen. Deze komen regelmatig voor bij hogere kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De 4-traps automaat is redelijk betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan op leeftijd schakelproblemen geven. Regelmatige olieverversing is belangrijk.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De distributieketting kan na lang gebruik gaan rammelen of zelfs breken, wat tot motorschade leidt.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude motor, motorstoring.
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Olielampje gaat branden tussen services, blauwe rook bij koude start.
Injectorproblemen
Vervuiling of defect aan injectoren kan leiden tot onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies.
Signalen:
Motor loopt onregelmatig, hoger verbruik.
Automaatproblemen
Oudere automatische transmissies kunnen na verloop van tijd schakelproblemen geven, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Harde schakelingen, slippende versnellingen.
Elektronische storingen
COM2000-stuurmodule (knipperlichten, ruitenwissers) kan defect raken.
Signalen:
Knipperlichten werken niet, ruitenwissers vallen uit.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1347 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
