Kenteken check 26-NZZ-4
APK verlopen - 6+ eigenaars - 207.505 km
Er zijn 14 aandachtspunten voor 26NZZ4
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 207 120 VTi (2011) – Kenteken 26-NZZ-4
Waardebehoud Peugeot 207 120 VTi (2011) – Kenteken 26-NZZ-4
Onderhoud Peugeot 207 120 VTi (2011) – Kenteken 26-NZZ-4
Veiligheid Peugeot 207 120 VTi (2011) – Kenteken 26-NZZ-4
Prestaties Peugeot 207 120 VTi (2011) – Kenteken 26-NZZ-4
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 207 120 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1297 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Betrouwbare en soepele 1.6 VTi motor (TU5JP4) met 120 pk
- Relatief laag brandstofverbruik voor een benzineauto
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met goede schakelprecisie
- Compacte en wendbare hatchback, geschikt voor stadsverkeer
- Redelijke onderhoudskosten en betaalbare onderdelen
- Comfortabele uitrusting in Blue Lease Executive uitvoering
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijtage vertonen, wat dure reparatie kan betekenen
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting en energielabel zijn relatief hoog (energielabel F)
- Beperkte prestaties bij vol beladen auto of heuvelachtig terrein
- Mogelijke roestvorming bij oudere exemplaren
Volledige analyse
Kenteken 26-NZZ-4 is een grijze Peugeot 207 1.6 VTi Blue Lease Executive uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model uit 2009 is een compacte hatchback met een nieuwprijs van circa €17.700 en staat bekend om zijn zuinige en betrouwbare motor.
De motor in deze Peugeot 207 is de 1.6 VTi met een inhoud van 1598cc, een 4-cilinder lijnmotor met DOHC en multipoint injectie. De motorcode die vaak wordt gebruikt voor deze 1.6 VTi is de TU5JP4, een bekende Peugeot-motor die 88 kW (120 pk) levert bij 6000 tpm en 160 Nm koppel bij 4250 tpm. Deze motor heeft geen turbo en een compressieverhouding van 11,0:1. De motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar kan gevoelig zijn voor bepaalde problemen zoals kettinggeleiders in de distributieketting en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze uitvoering is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar het tijdig vervangen van de koppeling en het controleren van de versnellingsbakolie wordt aanbevolen om dure reparaties te voorkomen. De schakelprecisie is goed, wat bijdraagt aan een prettige rijervaring.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 88 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €40 tot €50 per maand, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Onderhoudskosten kunnen hoger uitvallen bij oudere exemplaren of bij achterstallig onderhoud.
Bij aankoop van een Peugeot 207 1.6 VTi Blue Lease Executive met kenteken 26-NZZ-4 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let ook op roestvorming bij oudere modellen. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, zuinige en relatief betrouwbare hatchback zoekt met een goede balans tussen prestaties en kosten.
Deze grijze Peugeot 207 met kenteken 26-NZZ-4 uit 2011 is een praktische en zuinige compacte hatchback met een betrouwbare 1.6 VTi motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en olieverbruik, biedt deze uitvoering een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een betaalbare en onderhoudsvriendelijke auto.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,297 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
De band heeft onvoldoende profiel, Koplampen werken niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Koplampen werken niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: 29
APK keuring details: 27
Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: 03
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 207 120 VTi (26-NZZ-4)
Wat is de APK status van 26-NZZ-4?
De APK van 26-NZZ-4 is verlopen op 05-01-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 26-NZZ-4 een import auto?
Nee, 26-NZZ-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 26-NZZ-4 gehad?
26-NZZ-4 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 207 uit 2009?
De motorcode is meestal TU5JP4, een 1.6 liter 4-cilinder benzinemotor met 120 pk.
Hoeveel vermogen levert deze motor?
De motor levert 88 kW (120 pk) bij 6000 tpm en 160 Nm koppel bij 4250 tpm.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per maand, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze uitvoering?
Ja, vooral slijtage aan de distributieketting en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden komen voor.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettinggeleiders
Slijtage aan distributieketting en kettinggeleiders kan leiden tot kettinglawaai en uiteindelijk kettingschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken na langdurig gebruik, wat kan leiden tot motorproblemen als het niet tijdig wordt bijgevuld.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden, wat leidt tot slippen of moeilijk schakelen.
Signalen:
Koppeling slippen, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij onzorgvuldig schakelen, wat schakelproblemen veroorzaakt.
Signalen:
Schakelen gaat stroef, knarsende geluiden bij schakelen.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Bij oudere modellen kan roest ontstaan, vooral bij onvoldoende onderhoud of blootstelling aan zout in de winter.
Signalen:
Roestplekken zichtbaar, lakbladdering, corrosie onder auto.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1297 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
