Kenteken check 26-SRD-3
APK verlopen - 6+ eigenaars - 291.371 km (peildatum sep 2025)
Let op: 14 bevindingen voor 26SRD3
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Golf Plus 1.2 TSI (2011) – Kenteken 26-SRD-3
Waardebehoud VW Golf Plus 1.2 TSI (2011) – Kenteken 26-SRD-3
Onderhoud VW Golf Plus 1.2 TSI (2011) – Kenteken 26-SRD-3
Veiligheid VW Golf Plus 1.2 TSI (2011) – Kenteken 26-SRD-3
Prestaties VW Golf Plus 1.2 TSI (2011) – Kenteken 26-SRD-3
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze VW Golf Plus 1.2 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1400 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Compacte en praktische MPV met goede binnenruimte voor zijn klasse
- Zuinig en relatief krachtig 1.2 TSI turbomotor met 77 pk
- Automatische DSG-transmissie met snelle schakelingen
- Relatief lage wegenbelasting door 77 pk motor
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting in Highline-uitvoering
- Redelijk marktwaarde behoud door populariteit Golf Plus modellen
Minpunten
- Timing ketting kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven, wat dure reparaties kan veroorzaken
- DSG-automaat kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot motorstoringen
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Onderhoudskosten voor automaat en turbo hoger dan bij eenvoudige motoren
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein
Volledige analyse
Kenteken 26-SRD-3 is een bruine Volkswagen Golf Plus 1.2 TSI Highline uit 2011 met een 1198cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze MPV met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €29.490 en biedt een praktische middenklasse gezinsauto met een compacte motor en relatief zuinig verbruik.
De 1198cc 4-cilinder TSI-motor in deze Golf Plus heeft de motorcode CBZB (of vergelijkbaar, afhankelijk van bouwjaar) en levert 77 pk. Dit is een turbomotor met directe injectie die bekend staat om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid. Bekende motorproblemen bij deze generatie TSI-motoren zijn vooral gerelateerd aan de timing ketting en injectoren. Hoewel de 1.2 TSI minder vaak last heeft van de timing ketting problemen dan de 2.0 TSI, is het verstandig om hier alert op te zijn. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De automatische transmissie in deze Golf Plus is een DSG-variant (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling. Deze transmissie staat bekend om snelle schakelingen en efficiëntie, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige slippen. Onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan voor een conventionele automaat, met periodieke vervanging van de transmissievloeistof en soms mechatronica reparaties. Defecten komen vooral voor bij hoge kilometerstanden of bij agressief gebruik.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 77 pk in Nederland valt in een gunstige categorie, met een relatief lage maandelijkse bijdrage. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf Plus 1.2 TSI Highline uit 2009 met kenteken 26-SRD-3 is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van olie, filters en inspectie van de timing ketting. Let op eventuele schakelproblemen van de automaat en vraag naar eventuele reparaties aan de transmissie. Controleer ook op olielekkages en onregelmatige motorloop. Een proefrit en diagnose met een OBD-scanner kunnen verborgen problemen aan het licht brengen.
Deze bruine Volkswagen Golf Plus met kenteken 26-SRD-3 uit 2011 is een praktische en relatief zuinige MPV met een betrouwbare 1.2 TSI motor en automatische transmissie. Let bij aankoop goed op de staat van de timing ketting en transmissie om dure reparaties te voorkomen. Met goed onderhoud biedt deze Golf Plus een comfortabele en efficiënte rijervaring voor gezinnen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 36
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 40
APK keuring details: 28
Achterlichten zijn niet gelijk in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: Achterlichten zijn niet gelijk in grootte, sterkte of kleur
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 03
APK keuring details: 23
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf Plus 1.2 TSI (26-SRD-3)
Wat is de APK status van 26-SRD-3?
De APK van 26-SRD-3 is verlopen op 10-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 26-SRD-3 een import auto?
Nee, 26-SRD-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 26-SRD-3 gehad?
26-SRD-3 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in deze Golf Plus?
De motorcode is doorgaans CBZB of een vergelijkbare variant voor de 1198cc 4-cilinder TSI motor uit 2009.
Hoe betrouwbaar is de timing ketting van deze motor?
Hoewel de 1.2 TSI minder problemen heeft dan de 2.0 TSI, kan de timing ketting bij onvoldoende onderhoud uitrekken of kan de kettingspanner falen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken.
Wat zijn de bekende problemen met de automatische transmissie?
De DSG-automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij hoge kilometerstanden of als het onderhoud niet tijdig is uitgevoerd, met relatief hoge reparatiekosten.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf Plus 1.2 TSI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 77 pk motor in Nederland?
De wegenbelasting valt in een relatief lage categorie vanwege het vermogen van 77 pk, wat resulteert in een betaalbare maandelijkse bijdrage.
Bekende aandachtspunten
Timing ketting en kettingspanner problemen
De timing ketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, waardoor de motor timing verstoord raakt en ernstige motorschade kan ontstaan.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, check engine lampje, vermogensverlies.
DSG transmissie schakelproblemen
De dubbele koppeling automaat kan schokkerig schakelen of slippen door versleten mechatronica of onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Verstopte brandstofinjectoren
Directe injectoren kunnen verstopt raken door vervuiling, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo, vooral bij oudere motoren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, verminderde motorprestaties.
Turbo storingen
De turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat, verhoogd oliegebruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1400 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
