Kenteken check 27-KVG-5
APK verlopen - 5+ eigenaars - 156.267 km (peildatum okt 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 27KVG5
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Mégane Coupé R.S. 2.0 16V (2010) – Kenteken 27-KVG-5
Waardebehoud Renault Mégane Coupé R.S. 2.0 16V (2010) – Kenteken 27-KVG-5
Onderhoud Renault Mégane Coupé R.S. 2.0 16V (2010) – Kenteken 27-KVG-5
Veiligheid Renault Mégane Coupé R.S. 2.0 16V (2010) – Kenteken 27-KVG-5
Prestaties Renault Mégane Coupé R.S. 2.0 16V (2010) – Kenteken 27-KVG-5
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Renault Mégane Coupé R.S. 2.0 16V komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1462 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en responsieve 2.0-liter turbo motor (F4RT) met 250 pk en 340 Nm koppel
- Sportief en nauwkeurig schakelende handgeschakelde 6-versnellingsbak (PK4)
- Dynamisch rijgedrag met voorwielaandrijving en sportonderstel
- Goede bouwkwaliteit en degelijke techniek voor zijn prijsklasse
- Relatief betaalbare wegenbelasting voor 184 pk in Nederland
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en aftermarket ondersteuning
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain kettinggeleiders kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan slijten bij intensief gebruik, wat reparatiekosten met zich meebrengt
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, vereist regelmatig controle
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-10 l/100 km)
- Beperkte achterbankruimte en praktische bruikbaarheid door coupé carrosserie
Uitgebreide analyse
Kenteken 27-KVG-5 is een gele Renault Mégane Coupé 2.0 RS Turbo 250 uit 2010 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor (motorcode F4RT) en handgeschakelde transmissie. Deze sportieve coupé levert 184 pk en staat bekend om zijn dynamische rijgedrag en krachtige turbo motor.
De motor van deze Renault Mégane Coupé is de 2.0-liter 16-klepper turbocharged F4RT, die 250 pk (184 kW) en 340 Nm koppel levert. Deze motor is Euro5-compliant en heeft een twin-scroll turbo voor snelle respons, met 80% van het koppel al beschikbaar vanaf 1900 tpm. De motor is voorzien van sodiumgekoelde kleppen, versterkte zuigers en drijfstangen, en een geavanceerde brandstofinjectie. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettinggeleider slijtage (timing chain), verhoogd olieverbruik en mogelijke turbo defecten bij intensief gebruik.
De handgeschakelde zesversnellingsbak (PK4) is sportief afgesteld met langere overbrengingen dan de standaard Mégane TCe 180. De versnellingsbak staat bekend om zijn precisie, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan synchronisatieringen en koppelingscomponenten. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdige vervanging van de koppeling aanbevolen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5-8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 8,5 en 10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl. De wegenbelasting voor een 184 pk auto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €700-€900. Grotere onderhoudsbeurten en turbo- of kettingreparaties kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Renault Mégane Coupé 2.0 RS Turbo 250 met kenteken 27-KVG-5 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op motoronderdelen zoals de timing chain en turbo. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit om het schakelen en motorgeluid te beoordelen is aan te raden. Door het sportieve karakter kan de auto intensief zijn gebruikt, dus een technische keuring is verstandig.
Deze gele Renault Mégane Coupé met kenteken 27-KVG-5 uit 2010 is een krachtige en sportieve auto met een beproefde 2.0-liter turbo motor (F4RT). Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo onderhoud, biedt deze auto veel rijplezier en een goede marktwaarde voor liefhebbers van sportieve coupés.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,087 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 25
APK keuring details: 12
APK keuring details: 58
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel, De band vertoont uitstulpingen, Een veer is gebroken of gescheurd, Een remonderdeel beweegt niet goed, Gordel is beschadigd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel, De band vertoont uitstulpingen, Een veer is gebroken of gescheurd, Een remonderdeel beweegt niet goed, Gordel is beschadigd
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, Een remonderdeel beweegt niet goed, Gordel is beschadigd, Band met laag profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, Een remonderdeel beweegt niet goed, Gordel is beschadigd, Band met laag profiel
APK keuring details: 33
APK keuring details: 47
APK keuring details: 23
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Mégane Coupé R.S. 2.0 16V (27-KVG-5)
Wat is de APK status van 27-KVG-5?
De APK van 27-KVG-5 is verlopen op 16-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 27-KVG-5 een import auto?
Nee, 27-KVG-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 27-KVG-5 gehad?
27-KVG-5 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 RS Turbo 250 uit 2009?
De motorcode is F4RT, een 1998cc 4-cilinder turbocharged benzinemotor met 250 pk.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain zelf is duurzaam, maar de kunststof kettinggeleiders kunnen slijten en problemen veroorzaken, vooral bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Renault Mégane Coupé RS?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 8,5 en 10 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
Voor een 184 pk sterke benzineauto ligt de wegenbelasting ongeveer tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, bij hogere kilometerstanden kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat onderhoud of reparatie kan vereisen.
Bekende aandachtspunten
Timing chain kettinggeleider slijtage
De kunststof kettinggeleiders van de timing chain kunnen verslijten of breken, wat kan leiden tot ernstige motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan slijten door hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, turbogeluiden, blauwe rook uit uitlaat.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, mogelijk door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan sneller slijten bij sportief gebruik, wat resulteert in slippen of moeilijk schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Synchronisatiering slijtage in versnellingsbak
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij terugschakelen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, krakende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1462 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.