Kenteken check 27-RV-NG
APK geldig tot jun 2026 - 9+ eigenaars - 181.326 km (peildatum mrt 2024)
19 punten van aandacht bij kenteken 27RVNG
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 307 110 (2005) – Kenteken 27-RV-NG
Waardebehoud Peugeot 307 110 (2005) – Kenteken 27-RV-NG
Onderhoud Peugeot 307 110 (2005) – Kenteken 27-RV-NG
Veiligheid Peugeot 307 110 (2005) – Kenteken 27-RV-NG
Prestaties Peugeot 307 110 (2005) – Kenteken 27-RV-NG
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 307 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1321 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Betrouwbare en soepele 1.6-16V TU5JP4 motor met 109 pk
- Praktische hatchback met voldoende binnenruimte voor zijn klasse
- Handgeschakelde transmissie biedt goede controle en relatief lage onderhoudskosten
- Redelijk zuinig verbruik in de praktijk (7,0-7,5 l/100 km)
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en betaalbaar onderhoud
- Comfortabele wegligging en goede wegligging voor een compacte middenklasser
Minpunten
- Distributieketting kan na hoge kilometerstanden problemen geven
- Synchronisatiering van de handbak kan slijten bij intensief gebruik
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
- Wegenbelasting relatief hoog voor 80 pk benzinemotor in Nederland
- Energielabel G, dus niet zuinig in vergelijking met moderne auto's
Volledige analyse
Kenteken 27-RV-NG is een grijze Peugeot 307 1.6-16V Griffe uit 2005 met een 1587cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasser heeft een nieuwprijs van circa €24.360 en staat bekend om zijn praktische hatchback-karakter en degelijke prestaties.
De motor in deze Peugeot 307 1.6-16V Griffe is de bekende TU5JP4 (NFU) 1.6-liter 16-kleppen viercilinder benzinemotor met een vermogen van ongeveer 80 kW (109 pk) bij 5750 tpm en 147 Nm koppel bij 4000 tpm. Deze motor is betrouwbaar maar kent enkele aandachtspunten zoals een kettingspanning die na verloop van tijd kan verslechteren, wat kan leiden tot kettingproblemen. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen ze slijtage vertonen. Olieverbruik is meestal normaal, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in de Peugeot 307 1.6-16V Griffe is over het algemeen robuust, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatiering van de tweede en derde versnelling. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld voor deze klasse.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden van circa 6,5 liter. De wegenbelasting voor een 80 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Onderdelen zijn redelijk betaalbaar, mede door de grote beschikbaarheid van Peugeot-onderdelen.
Bij aankoop van een Peugeot 307 1.6-16V Griffe met kenteken 27-RV-NG uit 2005 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en de staat van de distributieketting. Controleer op olielekkages en de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit is essentieel om versnellingsbak- en motorgeluiden te beoordelen. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort, prestaties en praktische bruikbaarheid voor een redelijke prijs.
Deze grijze Peugeot 307 met kenteken 27-RV-NG uit 2005 is een degelijke en praktische hatchback met een betrouwbare 1.6-16V motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding, hoewel aandacht voor kettingonderhoud en transmissie belangrijk is om dure reparaties te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,326 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,796 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,256 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 54
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitensproeiers werken niet, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitensproeiers werken niet, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Achterlicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitensproeiers werken niet
De band heeft onvoldoende profiel, Achteruitrijlicht werkt niet goed, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Achteruitrijlicht werkt niet goed, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: 16
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 307 110 (27-RV-NG)
Wat is de APK status van 27-RV-NG?
De APK van 27-RV-NG is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 27-RV-NG een import auto?
Nee, 27-RV-NG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 27-RV-NG gehad?
27-RV-NG heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6-16V motor in de Peugeot 307 Griffe uit 2001?
De motorcode is TU5JP4 (ook bekend als NFU), een 1.6-liter 16-kleppen viercilinder benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar tot circa 150.000 km, daarna kan speling ontstaan die onderhoud of vervanging vereist.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5 liter.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt tussen de €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 80 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, vooral slijtage aan de synchronisatiering van de tweede en derde versnelling kan voorkomen, wat schakelen bemoeilijkt.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting spannen en slijtage
De distributieketting kan na 150.000 km speling krijgen, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
De synchronisatiering van de 2e en 3e versnelling kan slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Schokkerig schakelen, schuurend geluid bij schakelen, moeilijk in versnelling krijgen.
Olielekkage bij kleppendekselpakking
Olielekkage door versleten kleppendekselpakking komt regelmatig voor.
Signalen:
Olievlekken onder de auto, branderige geur, oliedrukverlies.
Versleten koppelingsplaat
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat slippen veroorzaakt.
Signalen:
Koppeling slipt bij optrekken, hogere pedaaldruk nodig, brandgeur.
Elektronische storingen in dashboard
Soms storingen in het dashboard of instrumentenpaneel door slechte contacten.
Signalen:
Knipperende of uitvallende meters, onjuiste brandstofmeter.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1321 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
