Kenteken check 27-SZF-2
APK geldig tot jan 2027 - 5+ eigenaars - 223.196 km (peildatum jan 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 27SZF2
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 530i (2011) – Kenteken 27-SZF-2
Waardebehoud BMW 530i (2011) – Kenteken 27-SZF-2
Onderhoud BMW 530i (2011) – Kenteken 27-SZF-2
Veiligheid BMW 530i (2011) – Kenteken 27-SZF-2
Prestaties BMW 530i (2011) – Kenteken 27-SZF-2
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 530i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1730 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en soepele 3.0-liter zescilinder motor (N53B30) met 272 pk
- Comfortabele en betrouwbare 6-traps automatische transmissie
- Luxe High Executive uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Goede balans tussen sportiviteit en comfort dankzij achterwielaandrijving
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsvoorzieningen
- Redelijk waardebehoud voor een executive sedan uit 2010
Minpunten
- Bekende problemen met olieverbruik en injectoren bij de N53 motor
- Mogelijke problemen met hoogdruk brandstofpomp
- Transmissie kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen vertonen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-9,5 l/100 km)
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn fors voor een benzineauto van dit vermogen
- Soms dure onderdelen en onderhoud bij BMW-specialist
Uitgebreide analyse
Kenteken 27-SZF-2 is een grijze BMW 5-serie 530i High Executive uit 2011 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het groot middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €67.740 en staat bekend om zijn combinatie van luxe, prestaties en rijcomfort.
De motor in deze BMW 530i High Executive uit 2010 is de 3.0-liter zescilinder lijnmotor met motorcode N53B30. Deze motor levert ongeveer 200 kW (272 pk) en 310 Nm koppel, zonder turbo, met directe benzine-injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). De compressieverhouding is 12,0:1. De N53 motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals gevoeligheid voor olieverbruik en problemen met de hoogdruk brandstofpomp en injectoren.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 6-traps automaat die soepel schakelt en goed past bij de motor. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen met de mechatronica en olielekkages optreden. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissieolie zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De automaat draagt bij aan een comfortabele rijervaring en goede handling, mede dankzij de achterwielaandrijving.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden vanwege het sportieve karakter en gewicht van de auto. De wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €450 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1000 en €1500. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een BMW 5-serie 530i High Executive uit 2010 met kenteken 27-SZF-2 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot motoronderhoud en transmissie. Controleer op olielekkages, onregelmatig stationair draaien en eventuele foutcodes. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om mechanische problemen vroegtijdig te signaleren. Door het goede waardebehoud en de luxe uitrusting is dit model een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een sportieve en comfortabele executive sedan.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken 27-SZF-2 uit 2011 is een krachtige en luxe sedan met een betrouwbare 2996cc zescilinder motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en transmissieonderhoud, biedt deze auto een uitstekende rijervaring en een goede balans tussen prestaties en comfort.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Dimlicht verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Knipperlicht werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Knipperlicht werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 03
APK keuring details: 28
APK keuring details: 39
APK keuring details: 33
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 47
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 530i (27-SZF-2)
Wat is de APK status van 27-SZF-2?
De APK van 27-SZF-2 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 27-SZF-2 een import auto?
Nee, 27-SZF-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 27-SZF-2 gehad?
27-SZF-2 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0L motor in de BMW 530i uit 2010?
De motorcode is N53B30, een 3.0-liter zescilinder lijnmotor zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing worden uitgevoerd.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze BMW 530i?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld tussen €1000 en €1500 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 200 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral olieverbruik, hoogdruk brandstofpomp en injectoren zijn aandachtspunten bij de N53 motor.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik en motorproblemen N53
De N53 motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of problemen met de nokkenasverstelling.
Symptomen:
Hoger oliepeil nodig, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Defecte hoogdruk brandstofpomp
De hoogdrukpomp kan falen, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies.
Symptomen:
Moeilijk starten, schokken tijdens acceleratie, motor valt uit.
Problemen met brandstofinjectoren
Verstopte of lekkende injectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Transmissie mechatronica storingen
De mechatronica unit in de automaat kan defect raken, wat resulteert in schakelproblemen.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vastlopen in versnelling, foutcodes.
Elektronische storingen in comfortsystemen
Storingen in elektronische modules kunnen leiden tot defecten in bijvoorbeeld stoelverstelling of airco.
Symptomen:
Niet werkende functies, foutmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1730 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
