Kenteken check 27-XTS-9
APK verlopen - 6+ eigenaars - 321.815 km (peildatum apr 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 27XTS9
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Citroen DS 5 Hybrid4 (2012) – Kenteken 27-XTS-9
Waardebehoud Citroen DS 5 Hybrid4 (2012) – Kenteken 27-XTS-9
Onderhoud Citroen DS 5 Hybrid4 (2012) – Kenteken 27-XTS-9
Veiligheid Citroen DS 5 Hybrid4 (2012) – Kenteken 27-XTS-9
Prestaties Citroen DS 5 Hybrid4 (2012) – Kenteken 27-XTS-9
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Citroen DS 5 Hybrid4 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1735 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Hybride dieselmotor met gecombineerd 200 pk vermogen voor goede prestaties en zuinigheid
- Vierwielaandrijving via Hybrid4-systeem voor betere grip en rijstabiliteit
- Comfortabele en ruime middenklasse hatchback met luxe Sport Chic-uitvoering
- Innovatieve technologie met vier rijmodi (ZEV, Auto, Sport, 4WD)
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne infotainmentopties
- Redelijk waardebehoud gezien nieuwprijs en luxe segment
Aandachtspunten
- Automatische transmissie met enkele koppeling kan schokkerig zijn en onderhoudsgevoelig
- Bekende motorproblemen zoals distributieketting en turbo slijtage bij hogere kilometerstanden
- Hogere onderhouds- en reparatiekosten door hybride techniek en complexe aandrijflijn
- Injectoren kunnen problemen geven bij oudere exemplaren
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor diesel met 120 pk
- Beperkte elektrische actieradius in ZEV-modus (max 60 km/u en korte afstand)
Gedetailleerde analyse
Kenteken 27-XTS-9 is een bruine Citroen DS5 2.0 Hybrid4 Sport Chic uit 2012 met een 1997cc 4-cilinder hybride dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse hatchback combineert een krachtige 120 pk dieselmotor met een elektrische motor voor een totaal van circa 200 pk, en werd nieuw geleverd voor €51.850.
De motor in deze Citroen DS5 is een 1997cc 4-cilinder DOHC 16-klep VTG turbo diesel, motorcode DW10BTED4 (PSA-code), gecombineerd met een 37 pk sterke elektromotor voor het Hybrid4-systeem. De dieselmotor levert 163 pk en 300 Nm koppel, samen met de elektromotor goed voor een gecombineerd vermogen van ongeveer 200 pk. Deze motor staat bekend om zijn relatief zuinige prestaties, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en turbo. Het olieverbruik is over het algemeen acceptabel, maar kan bij hogere kilometerstanden toenemen. Injectoren kunnen bij oudere exemplaren slijtage vertonen, wat leidt tot startproblemen of onregelmatige loop.
De DS5 Hybrid4 is uitgerust met een 6-traps geautomatiseerde handbak (automaat met enkele koppeling), die soms kritiek krijgt vanwege schokkerig schakelen en hogere onderhoudskosten dan conventionele automaten. Bekende defecten zijn onder meer slijtage van de koppeling en problemen met de mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De handling van de auto is comfortabel met een goede wegligging dankzij de voor- en achterwielophanging (voor: McPherson, achter: multi-link).
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,4 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 4,5 en 5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 120 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Reparaties aan hybridecomponenten en transmissie kunnen prijzig zijn, vooral bij oudere modellen.
Bij aankoop van een Citroen DS5 2.0 Hybrid4 Sport Chic met kenteken 27-XTS-9 uit 2012 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributieketting- en koppelingservice. Controleer op turbo- en injectorproblemen en laat de automaat goed testen op soepel schakelen. De hybride accu is doorgaans betrouwbaar, maar een check is aan te raden. Door het relatief hoge nieuwprijsniveau en luxe uitrusting is de marktwaarde nog redelijk stabiel, maar houd rekening met hogere onderhoudskosten dan standaard dieselmodellen.
Deze bruine Citroen DS5 met kenteken 27-XTS-9 uit 2012 is een stijlvolle en technisch geavanceerde hybride diesel hatchback met een krachtige 1997cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 31
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Zijknipperlichten functioneren niet goed
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 46
APK keuring details: 47
APK keuring details: 26
APK keuring details: 44
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 50
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Citroen DS 5 Hybrid4 (27-XTS-9)
Wat is de APK status van 27-XTS-9?
De APK van 27-XTS-9 is verlopen op 31-08-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 27-XTS-9 een import auto?
Nee, 27-XTS-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 27-XTS-9 gehad?
27-XTS-9 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 Hybrid4 dieselmotor?
De motorcode is DW10BTED4, een 1997cc 4-cilinder DOHC 16-klep VTG turbo dieselmotor gecombineerd met een 37 pk elektromotor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps geautomatiseerde handbak kan schokkerig schakelen en vereist regelmatig onderhoud; slijtage van de koppeling komt voor, dus controle vooraf is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Citroen DS5 Hybrid4?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 120 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de grootste onderhoudskosten?
Onderhoudskosten liggen gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, met hogere kosten mogelijk voor transmissie- en hybridecomponenten.
Hoe lang gaat de hybride accu mee?
De hybride accu gaat doorgaans 8 tot 10 jaar mee, afhankelijk van gebruik en onderhoud, daarna kan capaciteit afnemen.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Automatische transmissie defecten
De 6-traps geautomatiseerde handbak kan schokkerig schakelen en koppeling slijten, met kans op mechatronica storingen.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, slippen, foutmeldingen in transmissie.
Turbo slijtage
Turbo kan olie lekken of minder druk leveren door slijtage, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Kenmerken:
Moeilijk starten, schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Hybride accu degradatie
Na lange gebruiksduur kan de hybride batterij capaciteit verliezen, wat elektrische actieradius vermindert.
Kenmerken:
Kortere elektrische rijafstand, waarschuwingslampjes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
