Kenteken check 28-DT-KD
APK verlopen - 2 eigenaars - 126.690 km (peildatum sep 2024)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 28DTKD
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Golf 1.6 (2000) – Kenteken 28-DT-KD
Waardebehoud VW Golf 1.6 (2000) – Kenteken 28-DT-KD
Onderhoud VW Golf 1.6 (2000) – Kenteken 28-DT-KD
Veiligheid VW Golf 1.6 (2000) – Kenteken 28-DT-KD
Prestaties VW Golf 1.6 (2000) – Kenteken 28-DT-KD
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Golf 1.6 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1223 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Degelijke en betrouwbare 1.6 benzinemotor met eenvoudige techniek
- Comfortabele automatische transmissie geschikt voor stadsverkeer
- Goede beschikbaarheid van onderdelen voor een klassieker
- Praktische hatchback met voldoende binnenruimte voor zijn klasse
- Redelijk zuinig verbruik voor een auto uit 1997
- Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten
Aandachtspunten
- Automaat kan bij hogere kilometerstanden schokkerig worden of slippen
- Distributieketting kan slijten en onderhoud vergen
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren
- Beperkte pk’s (74 pk) voor wie sportiever wil rijden
- Minder moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen
- Mogelijk hogere onderhoudskosten door ouderdom en slijtage
Gedetailleerde analyse
Kenteken 28-DT-KD is een blauwe Volkswagen Golf 1.6 Trendline uit 2000 met een 1595cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 1997 staat bekend om zijn degelijke bouw en praktische inzetbaarheid in de Nederlandse markt.
De 1595cc motor in deze Golf 1.6 Trendline heeft doorgaans de motorcode 'AEH' of 'AHL', een 4-cilinder SOHC benzinemotor met ongeveer 74 pk (55 kW). Deze motor levert een koppel van circa 107 Nm bij 3800 tpm en is voorzien van multi-point brandstofinjectie. De motor staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van olieverbruik en slijtage aan de distributieketting. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motorvariant.
De automatische transmissie in deze Golf is een 4-traps automaat (A4), die redelijk soepel schakelt maar gevoelig kan zijn voor slijtage bij intensief stadsgebruik. Bekende defecten zijn schokkerig schakelen en soms slippen bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 12 tot 1 op 13, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden van destijds (ongeveer 1 op 14). De wegenbelasting voor een 74 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600-800. Onderhoud is betaalbaar, maar onderdelen voor een 1997 model kunnen soms lastig te vinden zijn.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 1.6 Trendline uit 1997 met kenteken 28-DT-KD is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, olielekkages en de werking van de automaat. Controleer ook het onderhoudsboekje en vraag naar eventuele reparatiehistorie. Door de degelijke bouw en eenvoudige techniek is deze Golf een goede keuze voor liefhebbers van klassieke compacte auto's met een automatische transmissie.
Deze blauwe Volkswagen Golf met kenteken 28-DT-KD uit 2000 is een betrouwbare en praktische hatchback met een degelijke 1.6 benzinemotor en automatische transmissie. Hoewel er aandacht nodig is voor onderhoud aan motor en automaat, biedt deze Golf een goede balans tussen gebruiksgemak en betaalbaarheid voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 34
Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk bevestigd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk bevestigd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 05
APK keuring details: 27
Achterlichten zijn niet gelijk in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: Achterlichten zijn niet gelijk in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: 53
APK keuring details: 19
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Golf 1.6 (28-DT-KD)
Wat is de APK status van 28-DT-KD?
De APK van 28-DT-KD is verlopen op 28-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 28-DT-KD een import auto?
Nee, 28-DT-KD is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 28-DT-KD gehad?
28-DT-KD heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 benzinemotor in deze Golf?
De motorcode is meestal AEH of AHL, een 1595cc 4-cilinder SOHC motor met ongeveer 74 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 4-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden of slippen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 12 tot 1 op 13, iets hoger dan de officiële waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600-800 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40-50 per kwartaal voor een 74 pk benzinemotor in Nederland.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Let op slijtage van de distributieketting, olieverbruik en mogelijke lekkages bij oudere motoren.
Mogelijke gebreken
Versleten distributieketting
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De 4-traps automaat kan bij slijtage schokkerig schakelen of slippen.
Kenmerken:
Haperend schakelen, vertraging bij accelereren, vreemde geluiden.
Olieverbruik en lekkages
Oudere motoren kunnen meer olie verbruiken en lekkages vertonen bij keerringen en pakkingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, olievlekken onder auto.
Versleten brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Stotteren, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen (sensoren)
Sensorstoringen kunnen leiden tot motorstoringen of onregelmatige werking.
Kenmerken:
Motorlampje brandt, onregelmatige stationairloop.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1223 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
