Kenteken check 28-KNS-4
APK geldig tot jun 2026 - 4 eigenaars - 198.536 km (peildatum jul 2025)
Let op: 27 bevindingen voor 28KNS4
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 155 THP (2010) – Kenteken 28-KNS-4
Waardebehoud Peugeot 5008 155 THP (2010) – Kenteken 28-KNS-4
Onderhoud Peugeot 5008 155 THP (2010) – Kenteken 28-KNS-4
Veiligheid Peugeot 5008 155 THP (2010) – Kenteken 28-KNS-4
Prestaties Peugeot 5008 155 THP (2010) – Kenteken 28-KNS-4
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 5008 155 THP bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1614 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruim en praktisch interieur met zeven zitplaatsen en grote kofferbak[2][3]
- Krachtige en soepele 1.6 THP benzinemotor met 156 pk[1][5]
- Goede wegligging voor een MPV, mede door het PSA-platform[3]
- Vlakke vloer in de middenrij, ideaal voor drie volwassenen[3]
- Relatief lage aanschafprijs op de tweedehandsmarkt
- Betrouwbare handgeschakelde zesversnellingsbak bij goed onderhoud
Waar je op moet letten
- Bekende motorproblemen: timing chain, turbo, injectoren, olieverbruik (zie hieronder)
- Hoge zitpositie en ‘busachtig’ rijgevoel[3]
- Derde zitrij beperkt geschikt voor volwassenen[3]
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij verwaarlozing
- Brandstofverbruik in de praktijk hoger dan fabrieksopgave
- Wegenbelasting relatief hoog voor een benzine-MPV
Uitgebreide analyse
Kenteken 28-KNS-4 is een blauwe Peugeot 5008 uit 2010 met een 1598cc benzinemotor, handgeschakelde versnellingsbak en zeven zitplaatsen. Deze midi-MPV is voorwielaangedreven en werd in 2009 nieuw aangeboden voor circa €30.600. In dit rapport vind je een diepgaande analyse van techniek, praktijk, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen van deze specifieke variant.
De Peugeot 5008 1.6 THP ST Premiere 7p uit 2009 is uitgerust met de 1598cc viercilinder benzinemotor met turbo (motorcode: EP6CDT of 5FV EP6CDT)[1][7]. Deze motor levert 115 kW (156 pk) bij 5800 tpm en een koppel van 240 Nm bij 1400 tpm[5][7]. De motor staat bekend om zijn soepele karakter en relatief hoge vermogensdichtheid, maar kent ook enkele bekende aandachtspunten.
Deze variant heeft een handgeschakelde zesversnellingsbak. Peugeot’s handgeschakelde transmissies uit deze periode zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen op hogere leeftijd last krijgen van versnellingsbakolie-vervaging en slijtage aan de koppelingsset. Regelmatig onderhoud (olie verversen, koppeling controleren) verlengt de levensduur aanzienlijk.
De Peugeot 5008 1.6 THP is een praktische gezinsauto met zeven zitplaatsen, een ruime kofferbak (679–1.754 liter) en een vlakke vloer in de middenrij[2][3]. Het interieur is functioneel, maar het dashboard ligt hoog en de zitpositie voelt wat ‘busachtig’ aan[3]. De derde zitrij is vooral geschikt voor kinderen.
Deze blauwe Peugeot 5008 met kenteken 28-KNS-4 uit 2010 is een betaalbare, ruim opgezette MPV met een krachtige benzinemotor. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, olieverbruik en bekende motorproblemen. De auto biedt veel ruimte voor het geld, maar kent enkele typische Peugeot-aandachtspunten.
Deze blauwe Peugeot 5008 met kenteken 28-KNS-4 uit 2010 is een interessante optie voor gezinnen die veel ruimte zoeken tegen een lage aanschafprijs. De 1.6 THP-motor biedt voldoende vermogen, maar vraagt om alert onderhoud. De handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaar bij goed onderhoud. De auto is praktisch, maar kent enkele bekende zwaktes die bij de aanschaf en het onderhoud meegenomen moeten worden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 33
Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: 31
Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitenwissers werken niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitenwissers werken niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Een veer is gebroken of gescheurd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 32
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 5008 155 THP (28-KNS-4)
Wat is de APK status van 28-KNS-4?
De APK van 28-KNS-4 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 28-KNS-4 een import auto?
Nee, 28-KNS-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 28-KNS-4 gehad?
28-KNS-4 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 5008 1.6 THP?
Het fabrieksverbruik is 7,9 l/100 km (WLTP), maar in de praktijk ligt dit vaak rond de 9–10 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud[1]. De Amerikaanse specificatie noemt 5,8 l/100 km (40,5 mpg US), maar dat is niet realistisch voor de Nederlandse praktijk[3].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een benzine-MPV met 115 kW (156 pk) betaal je in 2025 circa €120 per maand aan wegenbelasting (motorrijtuigenbelasting). Dit is relatief hoog voor een MPV uit deze klasse.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 5008 1.6 THP uit 2009?
De actuele marktwaarde ligt tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardeverlies is groot: na 15 jaar is nog circa 15–25% van de nieuwprijs over.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Reken op €500–€800 per jaar voor APK, kleine service, banden en incidentele reparaties. Grote reparaties (motor, turbo) kunnen flink oplopen. Een APK-keuring kost circa €35–€50.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde zesbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van slijtage aan de koppeling en versnellingsbakolie-vervaging. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Zijn er alternatieven met minder problemen?
Alternatieven zoals de Toyota Verso of Honda FR-V zijn vaak betrouwbaarder, maar minder sportief en krachtig. De Peugeot 5008 biedt meer ruimte en rijplezier, maar vraagt meer aandacht voor onderhoud.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
Vroegtijdige slijtage en uitrekking van de distributieketting, kan tot motorschade leiden
Signalen:
Ratelen bij koude start, motorstoringen
Turbo problemen
Turbolader kan defect raken door olievervuiling of verstopte oliekanalen
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat
Hoge olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken veel motorolie, mogelijk door zuigerveren of afdichtingen
Signalen:
Olielampje gaat branden, regelmatig bijvullen
Injector storingen
Vervuiling of defect aan benzine-injectoren, vooral bij onregelmatig onderhoud
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoringen
Versnellingsbakolie vervaging
Versnellingsbakolie veroudert, kan tot stroef schakelen leiden
Signalen:
Moeilijk schakelen, vooral bij kou
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1614 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
