Kenteken check 28-LZD-2
APK geldig tot jun 2026 - 7+ eigenaars - 225.367 km (peildatum mrt 2025)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 28LZD2
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Mégane TCe 130 (2010) – Kenteken 28-LZD-2
Waardebehoud Renault Mégane TCe 130 (2010) – Kenteken 28-LZD-2
Onderhoud Renault Mégane TCe 130 (2010) – Kenteken 28-LZD-2
Veiligheid Renault Mégane TCe 130 (2010) – Kenteken 28-LZD-2
Prestaties Renault Mégane TCe 130 (2010) – Kenteken 28-LZD-2
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Renault Mégane TCe 130 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1334 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte en relatief krachtige 1.4 TCe turbomotor met 96 pk.
- Handgeschakelde transmissie zorgt voor directe controle en rijplezier.
- Compacte hatchback met goede wendbaarheid en stadsrijdynamiek.
- Redelijk zuinig verbruik voor een benzinemotor met turbo.
- Comfortabele wegligging en stabiel rijgedrag dankzij lange wielbasis.
- Betaalbare onderhoudskosten in vergelijking met grotere motoren.
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Beperkte motorruimte kan onderhoud lastiger maken.
- Marktwaarde is matig door leeftijd en concurrentie in segment.
Volledige analyse
Kenteken 28-LZD-2 is een blauwe Renault Mégane uit 2010 met een 1397cc 4-cilinder TCe benzinemotor die 96 pk levert. Dit handgeschakelde model uit 2008 valt in het klein-middenklasse segment en had een nieuwprijs van circa €23.190. De voorwielaangedreven hatchback biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid.
De 1397cc motor in deze Renault Mégane is een 1.4 TCe turbomotor met een vermogen van 96 pk (130 pk in sommige uitvoeringen, afhankelijk van markt). De motorcode is doorgaans K4J of een variant daarvan, een 4-cilinder met turbo en directe injectie. Deze motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties voor een kleine motor, met een koppel van ongeveer 190 Nm bij lage toeren, wat zorgt voor vlotte acceleratie en rijcomfort. Echter, er zijn meldingen van problemen met de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan gaan tikken of verslijten, wat reparaties kan vereisen. Ook kunnen injectoren en turbo's na verloop van tijd slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik is bij deze motor meestal acceptabel, maar kan toenemen bij slecht onderhoud of slijtage.
De handgeschakelde transmissie van deze Mégane 1.4 TCe is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en versnellingsbak, zoals slijtage van de koppeling of moeilijk schakelen bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is soepel en past goed bij het karakter van de motor, wat zorgt voor een prettige rijervaring.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 96 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten liggen gemiddeld rond de €500 tot €700 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grotere reparaties zoals distributieketting of turbo kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Renault Mégane 1.4 TCe Dynamique uit 2008 met kenteken 28-LZD-2 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer of de koppeling recent is vervangen en of er geen olielekkages zijn. Een proefrit is essentieel om te luisteren naar motor- en transmissiegeluiden. De marktwaarde van deze auto ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto is geschikt voor kopers die een compacte, zuinige en redelijk krachtige hatchback zoeken met een sportief tintje.
Deze blauwe Renault Mégane met kenteken 28-LZD-2 uit 2010 is een aantrekkelijke keuze in het segment van kleine middenklassers dankzij zijn efficiënte 1.4 TCe motor en handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor een goede onderhoudshistorie om langdurig plezier te garanderen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,365 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,010 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,647 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 22
APK keuring details: 15
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: 56
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Er lekt remvloeistof uit het remsysteem, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Er lekt remvloeistof uit het remsysteem, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: 20
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Mégane TCe 130 (28-LZD-2)
Wat is de APK status van 28-LZD-2?
De APK van 28-LZD-2 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 28-LZD-2 een import auto?
Nee, 28-LZD-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 28-LZD-2 gehad?
28-LZD-2 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TCe motor in de Renault Mégane 2008?
De motorcode is meestal K4J of een variant daarvan, een 1.4-liter 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,0-6,5 liter.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €500 en €700 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 96 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Renault Mégane?
De marktwaarde ligt tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden gaan tikken of uitrekken, wat kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo slijtage
De turbo kan na langdurig gebruik slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onjuist gebruik.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, brandlucht.
Versnellingsbak problemen
Moeilijk schakelen of kraken in de versnellingsbak kan voorkomen bij slijtage of onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schakelproblemen, geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1334 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.