Kenteken check 28-RKD-5
APK verlopen - 5+ eigenaars - 165.557 km (peildatum mei 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 28RKD5
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Honda CR-V 2.0 i-VTEC (2010) – Kenteken 28-RKD-5
Waardebehoud Honda CR-V 2.0 i-VTEC (2010) – Kenteken 28-RKD-5
Onderhoud Honda CR-V 2.0 i-VTEC (2010) – Kenteken 28-RKD-5
Veiligheid Honda CR-V 2.0 i-VTEC (2010) – Kenteken 28-RKD-5
Prestaties Honda CR-V 2.0 i-VTEC (2010) – Kenteken 28-RKD-5
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Honda CR-V 2.0 i-VTEC geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Honda op basis van 1729 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Betrouwbare en duurzame K24A 2.4L motor zonder turbo
- Comfortabele rijervaring met soepele automaat
- Ruim interieur en goede praktische bruikbaarheid
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage onderhoudskosten
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment
Minpunten
- Automatische transmissie kan bij hoge km-standen problemen geven
- Licht verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Verbruik in praktijk hoger dan officiële cijfers
- Beperkte motorvermogen (122 pk) voor zwaardere belading
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzine-SUV
- Sommige elektronische componenten kunnen verouderd zijn
Volledige analyse
Kenteken 28-RKD-5 is een grijze Honda CR-V 2.4i Executive uit 2010 met een 2354cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV uit 2006 had een nieuwprijs van circa €43.950 en biedt een combinatie van degelijkheid en comfort.
De motor in deze Honda CR-V is de bekende K24A, een 2.4 liter (2354cc) i-VTEC 4-cilinder lijnmotor met 122 pk (90 kW) in deze uitvoering. De motorcode is K24A, specifiek de K24Z4 variant voor de CR-V uit deze periode. Deze motor staat bekend om zijn duurzaamheid en relatief lage onderhoudskosten. De compressieverhouding is circa 9,7:1 en het motorblok is van aluminium. De motor levert een koppel van ongeveer 217 Nm bij 4500 tpm. Er zijn geen turbo's aanwezig, dus problemen met turbo's zijn niet van toepassing. Wel zijn er meldingen van lichte olieverbruik bij hogere kilometerstanden, wat typisch is voor oudere K24A-motoren. Timing chain problemen zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij slecht onderhoud.
De automatische transmissie is een 5-traps automaat die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hoge kilometerstanden kunnen er problemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissievloeistof is cruciaal om defecten te voorkomen. Reparatiekosten van de automaat kunnen hoog oplopen, dus controleer altijd de staat van de transmissie bij aankoop. De handling van de CR-V is comfortabel met voor- en achterwielaandrijving (AWD optioneel), en de vering is afgestemd op een soepele rijervaring.
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 7,5-8,0 l/100 km. Wegenbelasting voor deze 122 pk benzineauto bedraagt in Nederland ongeveer €350 tot €400 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals transmissie of motoronderhoud kunnen duurder uitvallen.
Bij aankoop van een Honda CR-V 2.4i Executive (2006) met kenteken 28-RKD-5 is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren, vooral transmissie- en motoronderhoud. Let op olieverbruik en eventuele schokkerige automaatwerking. Controleer ook de staat van de remmen en ophanging. Deze auto is geschikt voor wie een betrouwbare, ruime SUV zoekt met een goede balans tussen comfort en degelijkheid.
Deze grijze Honda CR-V met kenteken 28-RKD-5 uit 2010 is een degelijke en praktische midi-SUV met een betrouwbare 2.4 liter K24A motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele rijervaring en redelijk waardebehoud, hoewel aandacht voor transmissie en olieverbruik belangrijk is.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct, Een deel van de stuurinrichting is niet goed vastgezet
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Een deel van de stuurinrichting is niet goed vastgezet
APK keuring details: 44
APK keuring details: 50
APK keuring details: 46
Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: 03
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Honda CR-V 2.0 i-VTEC (28-RKD-5)
Wat is de APK status van 28-RKD-5?
De APK van 28-RKD-5 is verlopen op 16-12-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 28-RKD-5 een import auto?
Ja, 28-RKD-5 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 28-RKD-5 gehad?
28-RKD-5 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.4i Executive uit 2006?
De motorcode is K24A, specifiek de K24Z4 variant voor de Honda CR-V uit 2006.
Zijn er turbo's aanwezig in deze motor?
Nee, de 2.4i Executive heeft een atmosferische 4-cilinder motor zonder turbo.
Wat zijn bekende problemen met de automatische transmissie?
Schokkerig schakelen en slippen bij hoge kilometerstanden, vaak door verouderde transmissievloeistof of slijtage.
Wat is het praktijkverbruik van deze CR-V?
Ongeveer 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Ongeveer €350 tot €400 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Veel voorkomende klachten
Automatische transmissie schokkerig of slippen
De 5-traps automaat kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen door versleten onderdelen of verouderde transmissievloeistof.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, vreemde geluiden uit de transmissie.
Licht verhoogd olieverbruik
De K24A motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij koude start.
Versleten ophanging en rubbers
Na jaren kunnen schokdempers en ophangrubbers slijten, wat leidt tot minder rijcomfort en geluiden.
Symptomen:
Klapperende geluiden, minder stabiele wegligging.
Elektronische storingen in dashboard of sensoren
Verouderde elektronische componenten kunnen storingen geven in dashboardverlichting of sensoren.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes zonder duidelijke oorzaak, storingen in boordcomputer.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Honda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (honda uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1729 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
