Kenteken check 28-XTP-5
APK geldig tot aug 2026 - 2+ eigenaars - 237.617 km (peildatum apr 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 28XTP5
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi S4 Avant (2007) – Kenteken 28-XTP-5
Waardebehoud Audi S4 Avant (2007) – Kenteken 28-XTP-5
Onderhoud Audi S4 Avant (2007) – Kenteken 28-XTP-5
Veiligheid Audi S4 Avant (2007) – Kenteken 28-XTP-5
Prestaties Audi S4 Avant (2007) – Kenteken 28-XTP-5
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi S4 Avant geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1830 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Krachtige en karakteristieke 4.2 V8 motor met 253 pk
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en rijstabiliteit
- Ruime en praktische Avant carrosserie met luxe afwerking
- Zesversnellingsautomaat met tiptronic voor comfortabel schakelen
- Exclusieve en sportieve uitstraling met Advance-uitvoering
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
Aandachtspunten
- Hoger brandstofverbruik en wegenbelasting door grote V8
- Mogelijke problemen met distributieketting en olieverbruik
- Automaat kan schokken vertonen bij slecht onderhoud
- Onderhouds- en reparatiekosten relatief hoog
- Beperkte beschikbaarheid en hogere aanschafprijs op tweedehandsmarkt
- Techniek en elektronica verouderd vergeleken met moderne auto's
Gedetailleerde analyse
Kenteken 28-XTP-5 is een zwarte Audi A4 Avant 4.2 V8 S4 quattro Advance uit 2007 met een krachtige 4163cc 8-cilinder benzinemotor die 253 pk levert. Deze uitvoering uit 2004 staat bekend om zijn sportieve prestaties en quattro vierwielaandrijving, met een nieuwprijs van circa €80.780.
De 4163cc V8-motor in deze Audi A4 Avant heeft de motorcode 'AHK' (voor de 4.2 V8 uit die periode). Deze motor levert 253 pk en staat bekend om zijn soepele krachtontwikkeling en karakteristiek V8-geluid. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en slijtage aan de kettingspanners van de distributieketting, wat kan leiden tot een timing chain probleem als dit niet tijdig wordt aangepakt. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische V8. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar, maar onderhoud blijft belangrijk.
De automaat in deze Audi is een ZF 6HP1 automatische transmissie met zes versnellingen, gekoppeld aan de quattro aandrijving. Deze bak staat bekend als robuust, maar kan problemen geven zoals schokken bij het schakelen, vooral als het onderhoud (zoals tijdige verversing van de transmissieolie) niet is uitgevoerd. Defecte transmissiesensoren en versleten koppelomvormers kunnen ook voor storingen zorgen. Reparaties zijn kostbaar, maar met goed onderhoud gaat de bak lang mee. De tiptronic schakeling werkt over het algemeen soepel.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 7 tot 1 op 8, wat hoger is dan moderne WLTP-normen maar passend bij een zware V8 uit 2004. Wegenbelasting voor 253 pk in Nederland is fors, ongeveer €600 tot €700 per jaar afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten zijn gemiddeld hoog: jaarlijkse APK en servicebeurten kosten circa €600-€900, reparaties aan motor en transmissie kunnen oplopen tot enkele duizenden euro's. Reserveer jaarlijks minimaal €1500 voor onderhoud en onverwachte reparaties.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 4.2 V8 S4 quattro Advance met kenteken 28-XTP-5 uit 2007 is het cruciaal om een volledige onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdig vervangen van distributiekettingcomponenten en transmissieolie. Controleer op olieverbruik en eventuele schakelproblemen. Een proefrit met aandacht voor schokken of vertragingen in de automaat is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €12.000 en €18.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Audi A4 Avant met kenteken 28-XTP-5 uit 2007 is een krachtige en sportieve middenklasse combi met een karakteristieke V8-motor en quattro vierwielaandrijving. Hoewel betrouwbaar, vraagt hij om zorgvuldig onderhoud en kan hij hogere gebruikskosten met zich meebrengen. Voor liefhebbers van een sportieve en exclusieve Audi is dit een interessante keuze, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 59
APK keuring details: 42
APK keuring details: 54
APK keuring details: 30
APK keuring details: 49
APK keuring details: 30
APK keuring details: 34
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 41
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi S4 Avant (28-XTP-5)
Wat is de APK status van 28-XTP-5?
De APK van 28-XTP-5 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 28-XTP-5 een import auto?
Ja, 28-XTP-5 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 28-XTP-5 gehad?
28-XTP-5 heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 4.2 V8 in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is 'AHK', een 4163cc atmosferische V8 met 253 pk.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, vooral schokken bij schakelen door versleten koppelomvormer of defecte sensoren; tijdig onderhoud verlengt de levensduur.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi?
Ongeveer 1 op 7 tot 1 op 8, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €600 tot €700 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 voor APK en service, met extra kosten voor reparaties mogelijk.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A4 Avant 4.2 V8?
Tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanners
Slijtage aan kettingspanners kan leiden tot timing chain problemen en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schokken
Versleten koppelomvormer of defecte transmissiesensoren veroorzaken schokken en onregelmatig schakelen.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraging in versnelling, waarschuwingslampje.
Elektronische storingen transmissie
Systeemfouten in transmissieregeleenheid kunnen schakelfouten veroorzaken.
Kenmerken:
Onvoorspelbaar schakelen, storing in automaat, soms niet starten in D-stand.
Remmen en ophanging slijtage
Versnelde slijtage door sportief rijgedrag en gewicht van de auto.
Kenmerken:
Piepen remmen, klapperende ophanging, verminderde remwerking.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1830 kg. Dat is 53% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.