Kenteken check 28-ZK-VK
APK geldig tot jul 2026 - 4 eigenaars - 294.105 km (peildatum jul 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 28ZKVK
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 307 Break 110 (2008) – Kenteken 28-ZK-VK
Waardebehoud Peugeot 307 Break 110 (2008) – Kenteken 28-ZK-VK
Onderhoud Peugeot 307 Break 110 (2008) – Kenteken 28-ZK-VK
Veiligheid Peugeot 307 Break 110 (2008) – Kenteken 28-ZK-VK
Prestaties Peugeot 307 Break 110 (2008) – Kenteken 28-ZK-VK
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 307 Break 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1372 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Degelijke en betrouwbare 1.6 16V TU5 motor met 109 pk
- Ruime en praktische combi met laadvolume tot 1540 liter
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Relatief zuinig verbruik voor zijn klasse
- Goede balans tussen prestaties en comfort
- Betaalbare onderhoudskosten en wegenbelasting
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading
- Elektronica en interieur kunnen verouderd aanvoelen
- Marktwaarde daalt door leeftijd en concurrentie
Volledige analyse
Kenteken 28-ZK-VK is een grijze Peugeot 307 Break 1.6-16V Premium uit 2008 met een 1587cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasse combi heeft een nieuwprijs van circa €23.365 en biedt praktische ruimte met een laadvolume van 503 tot 1540 liter.
De motor in deze Peugeot 307 Break is de 1.6 liter 16-klepper met motorcode TU5, een 1587cc viercilinder benzinemotor die ongeveer 80 kW (109 pk) levert bij 5800 tpm en 147 Nm koppel bij 4000 tpm. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke kettingslijtage van de distributieketting (geen riem), wat bij hogere kilometerstanden kan leiden tot geluiden of problemen. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij slecht onderhoud kunnen ze vervuilen. Olieverbruik is meestal normaal, mits tijdig onderhoud en juiste olie gebruikt wordt.
De handgeschakelde vijfversnellingsbak is robuust en past goed bij deze motor. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en tijdige vervanging van de koppeling als belangrijkste kostenpost.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 80 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 307 Break 1.6-16V Premium met kenteken 28-ZK-VK uit 2008 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, het onderhoudsboekje en de algemene conditie van de koppeling en versnellingsbak. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. Een goed onderhouden exemplaar met volledige onderhoudshistorie biedt veel waar voor zijn geld en is een praktische gezinsauto met een goede balans tussen prestaties en verbruik.
Deze grijze Peugeot 307 Break met kenteken 28-ZK-VK uit 2008 is een betrouwbare en praktische compacte middenklasse combi met een degelijke 1.6 16V benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met aandacht voor distributieketting en regulier onderhoud is het een goede keuze voor wie een ruime, betaalbare en zuinige auto zoekt.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 06
APK keuring details: 38
APK keuring details: 44
De band heeft onvoldoende profiel, Een remonderdeel beweegt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Een remonderdeel beweegt niet goed
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Remonderdelen zijn te verroest, De koppeling is niet stevig bevestigd
APK keuring details: Remonderdelen zijn te verroest, De koppeling is niet stevig bevestigd
De bandenspanning is niet correct, Achteruitrijlicht werkt niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Achteruitrijlicht werkt niet goed
APK keuring details: 11
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 307 Break 110 (28-ZK-VK)
Wat is de APK status van 28-ZK-VK?
De APK van 28-ZK-VK is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 28-ZK-VK een import auto?
Nee, 28-ZK-VK is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 28-ZK-VK gehad?
28-ZK-VK heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 16V benzinemotor in de Peugeot 307 Break?
De motorcode is TU5, een 1587cc viercilinder 16-klepper met ongeveer 109 pk.
Zijn er turbo problemen bij deze 1.6 16V motor?
Nee, deze motor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Hoeveel verbruikt de Peugeot 307 Break 1.6 16V in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de bekende problemen met de transmissie?
De handgeschakelde vijfversnellingsbak is betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal voor een 80 pk benzineauto, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €800, inclusief APK, kleine service en reparaties.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot kettinggeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten door intensief gebruik, wat resulteert in slippen en moeilijk schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Injectievervuiling
Injectoren kunnen vervuild raken bij slecht onderhoud, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olielekkage bij kleppendekselpakking
Olielekkage kan optreden bij de kleppendekselpakking, wat olieverlies en vervuiling veroorzaakt.
Symptomen:
Olievlekken onder auto, brandende geur, motorstoringen.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief schakelen, wat schakelen bemoeilijkt.
Symptomen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1372 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
