Kenteken check 28-ZVR-9
APK verlopen - 2+ eigenaars - 177.385 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 28ZVR9
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford Focus 1.0 EcoBoost (2013) – Kenteken 28-ZVR-9
Waardebehoud Ford Focus 1.0 EcoBoost (2013) – Kenteken 28-ZVR-9
Onderhoud Ford Focus 1.0 EcoBoost (2013) – Kenteken 28-ZVR-9
Veiligheid Ford Focus 1.0 EcoBoost (2013) – Kenteken 28-ZVR-9
Prestaties Ford Focus 1.0 EcoBoost (2013) – Kenteken 28-ZVR-9
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Ford Focus 1.0 EcoBoost bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1276 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en relatief krachtig 998cc EcoBoost turbomotor met 74 pk en 170 Nm koppel.
- Degelijke en soepele 5-versnellings handgeschakelde transmissie.
- Titanium-uitvoering met uitgebreide veiligheids- en comfortvoorzieningen.
- Sportief rijgedrag met goede wegligging en lichte besturing.
- Redelijk lage wegenbelasting en onderhoudskosten.
- Compacte afmetingen ideaal voor stadsverkeer en parkeren.
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain kunnen leiden tot dure reparaties.
- Turbo kan na hoge kilometerstanden slijtage vertonen.
- Injectoren kunnen vervuilen, wat olieverbruik en motorproblemen veroorzaakt.
- Beperkte binnenruimte en kofferbakvolume vergeleken met concurrenten.
- Dashboard met veel knoppen is soms onhandig in gebruik.
- Koppeling kan bij intensief gebruik sneller slijten.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 28-ZVR-9 is een grijze Ford Focus 1.0 EcoBoost Titanium uit 2013 met een 998cc 3-cilinder turbomotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze compacte hatchback uit 2011 combineert zuinigheid met een sportief rijgedrag en een degelijke uitrusting, met een oorspronkelijke nieuwprijs van €23.125.
De motorcode voor de 998cc 3-cilinder EcoBoost motor is doorgaans 'DT1A' of 'DT1B', een inline driecilinder turbobenzinemotor met directe injectie en variabele kleptiming (Ti-VCT). Deze motor levert 74 pk (100 pk in sterkere varianten) en 170 Nm koppel bij 1400-4000 tpm. De motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingaandrijving (timing chain) en turbo. Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden vervuilen, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om deze problemen te beperken.
De handgeschakelde transmissie van deze Focus is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en koppelingsvervanging indien nodig. De versnellingsbak schakelt soepel en draagt bij aan het sportieve karakter van de auto.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 74 pk sterke benzinemotor bedraagt in Nederland circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Turbo-onderhoud en injectorreiniging kunnen extra kosten met zich meebrengen bij hogere kilometerstanden.
Bij aankoop van een Ford Focus 1.0 EcoBoost Titanium met kenteken 28-ZVR-9 uit 2013 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en turbo. Vraag naar bewijs van periodiek onderhoud en let op olieverbruik. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepelheid. De Titanium-uitvoering biedt een goede uitrusting met veiligheidsvoorzieningen zoals automatische noodrem. Marktwaarde ligt momenteel rond €5.000 tot €7.000 voor goed onderhouden exemplaren met gemiddelde kilometerstand.
Deze grijze Ford Focus met kenteken 28-ZVR-9 uit 2013 is een zuinige en praktische hatchback met een moderne 998cc EcoBoost motor. Ondanks enkele bekende motorproblemen blijft het een betrouwbare keuze mits goed onderhouden. De handgeschakelde transmissie is degelijk en de Titanium-uitvoering biedt comfort en veiligheid. Voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een compacte, zuinige auto met een sportief tintje is dit model een interessante optie.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: 56
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: 53
APK keuring details: 49
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford Focus 1.0 EcoBoost (28-ZVR-9)
Wat is de APK status van 28-ZVR-9?
De APK van 28-ZVR-9 is verlopen op 16-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 28-ZVR-9 een import auto?
Nee, 28-ZVR-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 28-ZVR-9 gehad?
28-ZVR-9 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc EcoBoost motor?
De motorcode is meestal DT1A of DT1B, een 3-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie en Ti-VCT.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken; tijdige vervanging of controle is aanbevolen.
Wat is het praktijkverbruik van de Ford Focus 1.0 EcoBoost?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €700, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 74 pk benzinemotor?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits de koppeling tijdig wordt vervangen.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage, vooral bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Vervuilde brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik
Door slijtage van motoronderdelen kan het olieverbruik toenemen, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringen.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1276 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.