Kenteken check 29-LKF-8
APK verlopen - 4+ eigenaars - 264.366 km (peildatum dec 2025)
22 punten van aandacht bij kenteken 29LKF8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 120 VTi (2010) – Kenteken 29-LKF-8
Waardebehoud Peugeot 308 120 VTi (2010) – Kenteken 29-LKF-8
Onderhoud Peugeot 308 120 VTi (2010) – Kenteken 29-LKF-8
Veiligheid Peugeot 308 120 VTi (2010) – Kenteken 29-LKF-8
Prestaties Peugeot 308 120 VTi (2010) – Kenteken 29-LKF-8
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 120 VTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1423 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Betrouwbare en soepele 1.6 VTi motor (TU5JP4) met 120 pk
- Handgeschakelde transmissie met goede schakelbaarheid bij goed onderhoud
- Ruime en praktische hatchback met comfortabele rijpositie
- Redelijk zuinig verbruik voor een benzineauto uit 2007
- Goede wegligging en voorwielaandrijving voor stads- en snelwegritten
- Degelijke veiligheidsuitrusting in Sublime uitvoering (o.a. ABS, airbags, cruise control)
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en problemen veroorzaken bij hoge kilometerstanden
- Synchronisatieringen in handbak kunnen slijten, wat schakelpijn geeft
- Injectoren kunnen bij hoge km-standen verstopt raken
- Olieverbruik kan toenemen bij onvoldoende onderhoud
- Relatief hoge wegenbelasting voor benzineauto met 88 pk
- Beperkte motorprestaties vergeleken met modernere motoren
Volledige analyse
Kenteken 29-LKF-8 is een grijze Peugeot 308 1.6 VTi Sublime uit 2010, uitgerust met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 88 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2007 heeft een handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €22.300. De auto is voorwielaangedreven en biedt een praktische middenklasse rijervaring.
De motorcode van de 1598cc 1.6 VTi benzinemotor in de Peugeot 308 uit 2007 is doorgaans de TU5JP4, een 16-kleps DOHC motor met multipoint brandstofinjectie. Deze motor levert 88 kW (120 pk) bij 6000 tpm en 160 Nm koppel bij 4250 tpm. De motor staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor zijn klasse. Bekende motorproblemen zijn onder meer een matige kans op kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken. Olieverbruik is meestal normaal, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Peugeot 308 1.6 VTi is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelpijn kan veroorzaken. Onderhoud bestaat uit periodiek controleren van de versnellingsbakolie en tijdig vervangen indien nodig. Reparatiekosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een revisie of vervanging die enkele honderden tot duizend euro kan kosten afhankelijk van de ernst. De koppeling gaat bij normaal gebruik gemiddeld 100.000 tot 150.000 km mee, maar kan bij intensief stadsverkeer sneller slijten.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Dit is inclusief slijtageonderdelen zoals remmen en banden.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 VTi Sublime uit 2007 met kenteken 29-LKF-8 is het belangrijk om te letten op een goed gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de schakeling en motorrespons te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €2500 en €4000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto is geschikt voor kopers die een betrouwbare, compacte hatchback zoeken met een goede balans tussen prestaties en kosten.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken 29-LKF-8 uit 2010 is een degelijke keuze in het segment van compacte hatchbacks met een betrouwbare 1.6 VTi motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieslijtage, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en praktische rijeigenschappen voor dagelijks gebruik.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,526 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Het wiel of de velg is ondeugdelijk bevestigd, De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd geplaatst, Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Het wiel of de velg is ondeugdelijk bevestigd, De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd geplaatst, Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 08
APK keuring details: 21
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 05
Te weinig remvoering aanwezig
APK keuring details: Te weinig remvoering aanwezig
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 308 120 VTi (29-LKF-8)
Wat is de APK status van 29-LKF-8?
De APK van 29-LKF-8 is verlopen op 15-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 29-LKF-8 een import auto?
Nee, 29-LKF-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 29-LKF-8 gehad?
29-LKF-8 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 308 uit 2007?
De motorcode is meestal TU5JP4, een 1.6 liter 16-kleps DOHC benzinemotor met 120 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet dan tijdig worden vervangen om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Hoe lang gaat de koppeling mee bij normaal gebruik?
De koppeling gaat gemiddeld 100.000 tot 150.000 km mee, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Versnellingsbak synchronisatieringen slijtage
Slijtage aan synchronisatieringen veroorzaakt moeilijk schakelen en schakelgeluiden.
Symptomen:
Schakelproblemen, met name bij terugschakelen, schurend geluid tijdens schakelen.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verminderde prestaties.
Symptomen:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Elektronische storingen (soms)
Sporadische storingen in sensoren of dashboardverlichting kunnen voorkomen.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige meteraflezingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1423 kg. Dat is 19% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
