Kenteken check 29-PGR-9
APK geldig tot jul 2026 - 4+ eigenaars - 176.062 km (peildatum mei 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 29PGR9
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 308 120 VTi (2011) – Kenteken 29-PGR-9
Waardebehoud Peugeot 308 120 VTi (2011) – Kenteken 29-PGR-9
Onderhoud Peugeot 308 120 VTi (2011) – Kenteken 29-PGR-9
Veiligheid Peugeot 308 120 VTi (2011) – Kenteken 29-PGR-9
Prestaties Peugeot 308 120 VTi (2011) – Kenteken 29-PGR-9
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 120 VTi komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1404 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Betrouwbare en soepele 1.6 VTi motor met variabele kleptiming
- Relatief zuinig brandstofverbruik voor een benzineauto uit 2007
- Handgeschakelde transmissie met eenvoudige en robuuste techniek
- Comfortabele en ruime compacte hatchback met goede wegligging
- Redelijke onderhoudskosten en betaalbare wegenbelasting
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en service in Nederland
Nadelen
- Mogelijk matig olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Incidentele problemen met distributieketting kunnen voorkomen
- Versnellingsbak kan bij intensief gebruik slijtage vertonen
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Beperkte veiligheidsuitrusting vergeleken met modernere auto's
- Marktwaarde is relatief laag door ouderdom en concurrentie
Diepgaande beoordeling
Kenteken 29-PGR-9 is een zwarte Peugeot 308 uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, bekend als de 1.6 VTi Blue Lease, werd in 2007 geïntroduceerd als een compacte hatchback in het klein-midden segment met een nieuwprijs van circa €20.300.
De motorcode van de 1598cc 1.6 VTi benzinemotor in deze Peugeot 308 is meestal de TU5JP4, een 4-cilinder lijnmotor met 88 pk (65 kW) en 160 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn soepele loop en relatief zuinig brandstofverbruik. De 1.6 VTi maakt gebruik van een variabele kleptiming (VVT) voor betere prestaties en efficiency. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en soms problemen met de distributieketting, hoewel deze motor een ketting heeft die normaal gesproken onderhoudsarm is. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is zonder turbo. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar bij deze motorvariant.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Peugeot 308 1.6 VTi is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn incidentele meldingen van versnellingsbakproblemen zoals versnelde slijtage van de synchronisatiering in hogere versnellingen, maar dit komt niet frequent voor. Onderhoud bestaat uit periodiek controleren en verversen van de transmissieolie. Reparatiekosten zijn gemiddeld voor een compacte auto, met een onderhoudskostenindicatie van enkele honderden euro's bij grotere reparaties.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Dit is inclusief regulier onderhoud en slijtageonderdelen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 VTi Blue Lease uit 2007 met kenteken 29-PGR-9 is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral of de distributieketting en kleppen goed zijn onderhouden. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Deze auto is geschikt voor wie een betrouwbare, compacte benzineauto zoekt met relatief lage gebruikskosten. De marktwaarde ligt momenteel rond de €2.000 tot €4.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte Peugeot 308 met kenteken 29-PGR-9 uit 2011 is een degelijke compacte hatchback met een betrouwbare 1.6 VTi benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 05
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 17
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 02
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 58
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 308 120 VTi (29-PGR-9)
Wat is de APK status van 29-PGR-9?
De APK van 29-PGR-9 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 29-PGR-9 een import auto?
Nee, 29-PGR-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 29-PGR-9 gehad?
29-PGR-9 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 308 uit 2007?
De motorcode is meestal TU5JP4, een 1598cc 4-cilinder benzinemotor met 88 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is normaal onderhoudsarm, maar kan bij hoge kilometerstanden speling krijgen wat reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en onderhoud tussen €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 1.6 VTi uit 2007?
De marktwaarde ligt tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting speling
De distributieketting kan na hoge kilometerstanden speling krijgen, wat leidt tot tikkende geluiden en mogelijk motorschade als het niet wordt verholpen.
Kenmerken:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat kan leiden tot motorproblemen bij onvoldoende bijvullen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
De synchronisatiering in de handgeschakelde versnellingsbak kan slijten, vooral in hogere versnellingen, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Elektronische storingen
Incidentele storingen in elektronische systemen zoals centrale vergrendeling en dashboardverlichting kunnen voorkomen.
Kenmerken:
Onregelmatig functioneren van elektrische componenten.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1404 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
