Kenteken check 29-PVF-5
APK geldig tot mrt 2027 - 11+ eigenaars - 142.021 km (peildatum dec 2024)
Er zijn 21 aandachtspunten voor 29PVF5
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Renault Mégane Coupé-Cabriolet TCe 130 (2010) – Kenteken 29-PVF-5
Waardebehoud Renault Mégane Coupé-Cabriolet TCe 130 (2010) – Kenteken 29-PVF-5
Onderhoud Renault Mégane Coupé-Cabriolet TCe 130 (2010) – Kenteken 29-PVF-5
Veiligheid Renault Mégane Coupé-Cabriolet TCe 130 (2010) – Kenteken 29-PVF-5
Prestaties Renault Mégane Coupé-Cabriolet TCe 130 (2010) – Kenteken 29-PVF-5
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Mégane Coupé-Cabriolet TCe 130 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1575 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Stijlvol en uniek cabrioletdesign met hardtop voor comfort en veiligheid
- Zuinig en relatief krachtig 1.4 TCe turbomotor met 96 pk
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor sportief rijplezier
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Ruime uitrusting in Dynamique uitvoering met comfortopties
- Relatief lage wegenbelasting en onderhoudskosten voor een cabriolet
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven
- Turbo kan slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies of rook
- Injectoren kunnen vervuilen, wat startproblemen of onregelmatige loop veroorzaakt
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij oudere motoren
- Beperkte achterbankruimte en kofferbak door cabrioletconstructie
- Handgeschakelde koppeling kan slijten bij intensief gebruik
Uitgebreide analyse
Kenteken 29-PVF-5 is een beige Renault Mégane Coupé-Cabriolet uit 2010 met een 1397cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze 1.4 TCE Dynamique variant uit 2010 combineert een stijlvol cabrioletdesign met een compacte, zuinige turbomotor en een handgeschakelde versnellingsbak.
De 1397cc motor in deze Renault Mégane Coupé-Cabriolet is een 1.4 TCe turbomotor met ongeveer 96 pk. De motorcode wordt vaak aangeduid als K4J of K4M, maar specifiek voor de 1.4 TCe is de motorcode K4J 730 of K4J 740. Deze motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en turbo. De motor levert een maximaal vermogen van circa 96 pk en een koppel rond 190 Nm, wat voldoende is voor een vlotte rijervaring in deze lichte cabriolet.
De handgeschakelde transmissie in deze Mégane Coupé-Cabriolet is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen na 150.000 km of meer. De handling van de auto wordt positief beoordeeld, mede dankzij het voorwielaandrijvingssysteem en het relatief lichte gewicht van de auto, wat zorgt voor een sportief rijgevoel.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor de 1.4 TCe ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 96 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa € 120 tot € 150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de € 600 en € 900. Grotere reparaties of turbo-gerelateerde problemen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Renault Mégane Coupé-Cabriolet 1.4 TCe Dynamique uit 2010 met kenteken 29-PVF-5 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Controleer of de koppeling recent is vervangen en of er geen olieverbruik of rookontwikkeling is. Een proefrit is essentieel om de transmissie en motor goed te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen € 6.000 en € 9.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van een stijlvolle cabrio met een compacte turbomotor en handgeschakelde versnellingsbak.
Deze beige Renault Mégane Coupé-Cabriolet met kenteken 29-PVF-5 uit 2010 is een aantrekkelijke keuze voor wie een sportieve, compacte cabriolet zoekt met een zuinige 1.4 TCe motor en handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en turbo-gerelateerde aandachtspunten en onderhoudshistorie. Met goed onderhoud biedt deze auto een plezierige rijervaring en een goede balans tussen prestaties en kosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,995 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,671 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,917 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning op een as is niet gelijk, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 57
APK keuring details: 00
APK keuring details: 11
APK keuring details: 56
APK keuring details: 46
APK keuring details: 56
APK keuring details: 57
APK keuring details: 18
Voertuigfoto's
+2
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Renault Mégane Coupé-Cabriolet TCe 130 (29-PVF-5)
Wat is de APK status van 29-PVF-5?
De APK van 29-PVF-5 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 29-PVF-5 een import auto?
Ja, 29-PVF-5 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 29-PVF-5 gehad?
29-PVF-5 heeft 11+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 TCe motor in deze Renault Mégane?
De motorcode van de 1.4 TCe 1397cc motor is meestal K4J 730 of K4J 740, een 4-cilinder turbomotor met ongeveer 96 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat tot ernstige motorschade kan leiden als het niet tijdig wordt vervangen of gecontroleerd.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,0 tot 6,5 liter per 100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen € 600 en € 900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 96 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer € 120 tot € 150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de turbo?
Ja, de turbo kan slijtage vertonen door olievervuiling of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of zelfs motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olievervuiling of hoge belasting, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Vervuilde brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Symptomen:
Schokkerige motor, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, olieniveau daalt snel, motorstoringslampje.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of sportief rijden, wat leidt tot slippen en schakelmoeilijkheden.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1575 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.