Kenteken check 29-TDK-2
APK geldig tot feb 2027 - 2+ eigenaars - 164.000 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 29TDK2
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 318i Touring (2012) – Kenteken 29-TDK-2
Waardebehoud BMW 318i Touring (2012) – Kenteken 29-TDK-2
Onderhoud BMW 318i Touring (2012) – Kenteken 29-TDK-2
Veiligheid BMW 318i Touring (2012) – Kenteken 29-TDK-2
Prestaties BMW 318i Touring (2012) – Kenteken 29-TDK-2
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 318i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1505 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportieve rijeigenschappen dankzij achterwielaandrijving en handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Praktische en ruime Touring carrosserie met 5 deuren
- Betrouwbare N43B20 2.0L 4-cilinder motor met directe injectie
- M Sport uitvoering met sportieve styling en betere wegligging
- Redelijk zuinig voor een sportieve benzineauto uit 2008
- Goede balans tussen comfort en sportiviteit dankzij M Sport ophanging
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting en olieverbruik bij N43 motor
- Koppelings- en synchronisatiering slijtage bij hogere kilometerstanden
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddelde middenklasseauto
- Wegenbelasting relatief hoog voor 105 pk benzinemotor
- Beperkte motorvermogen (105 kW) vergeleken met zescilinders in dezelfde serie
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij oudere exemplaren
Volledige analyse
Kenteken 29-TDK-2 is een grijze BMW 3-serie Touring 318i M Sport Edition uit 2012 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor die 105 pk levert. Deze handgeschakelde middenklasse combi heeft een nieuwprijs van circa €38.915 en staat bekend om zijn sportieve rijeigenschappen en praktische ruimte.
De motorcode van de 1995cc 4-cilinder benzinemotor in de 2008 BMW 318i Touring M Sport is N43B20. Deze motor levert ongeveer 105 kW (143 pk) bij 6000 rpm en 190 Nm koppel bij 4250 rpm. Het is een DOHC-motor met variabele kleptiming en directe injectie. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning en olieverbruik, hoewel de N43 motor over het algemeen betrouwbaar is mits goed onderhouden.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze BMW 318i M Sport Touring is robuust, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatieringen en koppelingsproblemen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De transmissie draagt bij aan het sportieve rijgevoel van de auto.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Wegenbelasting voor deze 105 pk benzineauto bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Bij aankoop van een BMW 318i M Sport Touring uit 2008 met kenteken 29-TDK-2 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en olieverversingen. Controleer de staat van de koppeling en transmissie. Een proefrit is aan te raden om het schakelen en motorloop te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken 29-TDK-2 uit 2012 is een sportieve en praktische middenklasse combi met een betrouwbare 1995cc motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en gebruiksgemak, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen belangrijk is.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 02
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 11
De band is beschadigd, Reflector beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd, Reflector beschadigd
APK keuring details: 13
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 12
APK keuring details: 42
APK keuring details: 58
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318i Touring (29-TDK-2)
Wat is de APK status van 29-TDK-2?
De APK van 29-TDK-2 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 29-TDK-2 een import auto?
Nee, 29-TDK-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 29-TDK-2 gehad?
29-TDK-2 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 318i Touring 2008?
De motorcode is N43B20, een 2.0 liter 4-cilinder benzinemotor met directe injectie en variabele kleptiming.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert ongeveer 105 kW, wat neerkomt op circa 143 pk.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijke problemen zijn distributieketting en kettingspanner slijtage, en verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage aan synchronisatieringen en koppeling vertonen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 105 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner problemen
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik en lekkages
De N43 motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Synchronisatiering slijtage
De synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak kunnen slijten, vooral bij onzorgvuldig schakelen.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Elektronische storingen
Oudere exemplaren kunnen last hebben van storingen in sensoren en elektronische modules.
Signalen:
Onregelmatige motorloop, storingslampjes, problemen met centrale vergrendeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
