Kenteken check 29-TSP-5
APK geldig tot aug 2026 - 5+ eigenaars - 35.208 km (peildatum jul 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 29TSP5
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 120 VTi (2011) – Kenteken 29-TSP-5
Waardebehoud Peugeot 308 120 VTi (2011) – Kenteken 29-TSP-5
Onderhoud Peugeot 308 120 VTi (2011) – Kenteken 29-TSP-5
Veiligheid Peugeot 308 120 VTi (2011) – Kenteken 29-TSP-5
Prestaties Peugeot 308 120 VTi (2011) – Kenteken 29-TSP-5
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 120 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1362 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Betrouwbare en eenvoudige 1.6 VTi atmosferische motor zonder turbo, minder complex en onderhoudsgevoelig
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met goede schakelprecisie en relatief lage onderhoudskosten
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk, rond 6,5-7,0 l/100 km
- Comfortabele en stabiele wegligging voor een compacte hatchback
- Ruime binnenruimte en praktische hatchback carrosserie
- Betaalbare marktwaarde en redelijke wegenbelasting voor 88 pk benzineauto
Aandachtspunten
- Mogelijke lichte olieverbruik en distributieketting slijtage bij hogere kilometerstanden
- Geen turbo, dus minder koppel en minder vlotte acceleratie dan moderne turbomotoren
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting en verbruik zijn hoger dan bij dieselvarianten
- Beperkte luxe-uitrusting in Blue Lease uitvoering
- Minder krachtige motor voor wie sportiever rijgedrag zoekt
Gedetailleerde analyse
Kenteken 29-TSP-5 is een grijze Peugeot 308 uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, bekend als de 1.6 VTi Blue Lease uit 2011, valt in het segment van de kleine middenklasse hatchbacks en heeft een nieuwprijs van circa €20.220.
De motorcode van de 1598cc 1.6 VTi benzinemotor in de Peugeot 308 uit 2011 is doorgaans de EP6 (ook wel bekend als Prince motor). Deze 4-cilinder motor levert 88 kW (120 pk) en 160 Nm koppel. Het is een atmosferische motor zonder turbo, met multipoint injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruik en soms problemen met de distributieketting (timing chain), hoewel dit minder frequent voorkomt dan bij dieselvarianten. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor geen turbo heeft.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Peugeot 308 1.6 VTi is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hogere kilometerstanden kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat leidt tot schakelproblemen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en eventueel koppeling vervangen rond 150.000 km. De handling van de auto wordt als prettig en direct ervaren, mede dankzij het voorwielaandrijvingssysteem en een goed onderstel voor het segment.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties worden geschat op circa €600 tot €900. Dit is inclusief regulier onderhoud zoals olie, filters en remmen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 VTi Blue Lease uit 2011 met kenteken 29-TSP-5 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral distributieketting en olieverversingen. Controleer de staat van de koppeling en schakelbak. Let op eventuele olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. De marktwaarde van dit model ligt anno 2025 tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een betrouwbare, zuinige en compacte hatchback zoeken met een goede balans tussen prestaties en kosten.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken 29-TSP-5 uit 2011 is een degelijke en praktische keuze in het segment van kleine middenklasse hatchbacks. Met een betrouwbare 1.6 VTi motor en handgeschakelde transmissie biedt hij een goede rijervaring en relatief lage onderhoudskosten. Let bij aankoop op distributieketting en transmissieconditie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,124 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 40
APK keuring details: 24
APK keuring details: 11
APK keuring details: 03
De band vertoont uitstulpingen, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 47
APK keuring details: 21
APK keuring details: 36
APK keuring details: 11
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 308 120 VTi (29-TSP-5)
Wat is de APK status van 29-TSP-5?
De APK van 29-TSP-5 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 29-TSP-5 een import auto?
Ja, 29-TSP-5 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 29-TSP-5 gehad?
29-TSP-5 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 308 uit 2011?
De motorcode is doorgaans EP6, een 1.6 liter 4-cilinder atmosferische benzinemotor zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat onderhoud of vervanging kan vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 308 1.6 VTi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto ligt in Nederland ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen koppeling en synchronisatieringen slijten, wat schakelproblemen kan veroorzaken.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorgeluiden en vermogensverlies.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppelingsslijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat resulteert in slippen of moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Schakelbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij onzorgvuldig schakelen, wat schakelproblemen veroorzaakt.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen schakelen.
Elektronische storingen (licht)
Af en toe meldingen van storingen in boordcomputer of sensoren, meestal eenvoudig te resetten.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van accessoires.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1362 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
