Kenteken check 3-KBF-48
APK geldig tot jun 2026 - 3+ eigenaars - 151.196 km (peildatum jun 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 3KBF48
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW M135i (2013) – Kenteken 3-KBF-48
Waardebehoud BMW M135i (2013) – Kenteken 3-KBF-48
Onderhoud BMW M135i (2013) – Kenteken 3-KBF-48
Veiligheid BMW M135i (2013) – Kenteken 3-KBF-48
Prestaties BMW M135i (2013) – Kenteken 3-KBF-48
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW M135i komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1515 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en soepele 3.0-liter zescilinder turbomotor (N54) met veel koppel
- Sportief rijgedrag met achterwielaandrijving en goede wegligging
- Premium afwerking en uitrusting voor een compacte hatchback
- Automatische transmissie zorgt voor comfortabel rijden in de stad en op de snelweg
- Relatief goede prestaties met 0-100 km/h rond 5,2-5,3 seconden
- Goede balans tussen dagelijks gebruik en sportiviteit
Waar je op moet letten
- Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage en turbo falen
- Hoger olieverbruik bij oudere motoren of hoge kilometerstand
- Automaat kan schakelproblemen vertonen en onderhoud is kostbaar
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (9-10 L/100 km)
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn fors voor een compacte auto
- Beperkte ruimte achterin en kofferbak door sportieve coupé/hatchback vorm
Uitgebreide analyse
Kenteken 3-KBF-48 is een blauwe BMW 1-serie M135i uit 2013 met een 2979cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2011 combineert sportieve prestaties met premium afwerking en een nieuwprijs van circa €54.934.
De motor in deze BMW 1-serie M135i is een 3.0-liter (2979cc) zescilinder-in-lijn turbomotor, bekend onder de motorcode N54. Deze motor levert ongeveer 235 pk (officieel 225 kW/306 pk in sommige markten) en staat bekend om zijn soepele krachtafgifte en sportieve karakter. De N54-motor heeft DOHC met variabele kleptiming (VVT) en directe injectie. Hoewel krachtig, zijn er bekende problemen zoals kettinggeleider slijtage (timing chain issues), turbo falen en injectoren die kunnen verstoppen of defect raken. Ook kan er verhoogd olieverbruik optreden bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze uitvoering is meestal een 6- of 7-traps automatische transmissie, vaak een dubbele koppeling (DCT) of traditionele automaat afhankelijk van uitvoering. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen en slijtage van mechatronica, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen relatief hoog zijn, vooral bij reparaties. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van transmissievloeistof verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 8,6 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9-10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl. Wegenbelasting voor een 235 pk sterke benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties of turbo/kettingproblemen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een BMW 1-serie M135i met kenteken 3-KBF-48 uit 2013 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral rond de timing chain en turbo. Vraag naar bewijs van tijdig onderhoud en eventuele reparaties. Controleer de staat van de automaat en laat een proefrit maken om schakelgedrag te beoordelen. Deze auto biedt veel rijplezier, maar kan hogere onderhoudskosten met zich meebrengen. Een goede technische keuring wordt aanbevolen.
Deze blauwe BMW 1-serie met kenteken 3-KBF-48 uit 2013 is een sportieve en krachtige hatchback met een beproefde 2979cc 6-cilinder turbomotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo, biedt hij een uitstekende rijervaring en premium uitstraling. Met goed onderhoud is het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van sportieve compacte auto's.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 43
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
Achterlichten zijn niet gelijk in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: Achterlichten zijn niet gelijk in grootte, sterkte of kleur
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 24
APK keuring details: 44
APK keuring details: 51
APK keuring details: 39
APK keuring details: 59
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW M135i (3-KBF-48)
Wat is de APK status van 3-KBF-48?
De APK van 3-KBF-48 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-KBF-48 een import auto?
Nee, 3-KBF-48 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-KBF-48 gehad?
3-KBF-48 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2979cc motor in de BMW 1-serie M135i uit 2011?
De motorcode is N54, een 3.0-liter zescilinder twin-turbo benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de N54 motor in deze BMW?
De N54 motor is krachtig en soepel, maar kent bekende problemen zoals timing chain slijtage en turbo falen, vooral bij hoge kilometerstanden zonder goed onderhoud.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €800 en €1.200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 235 pk sterke BMW?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze BMW 1-serie M135i?
Het praktijkverbruik ligt meestal rond de 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 8,6 L/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, de automaat kan schakelproblemen vertonen zoals schokken of slippen, vooral bij onvoldoende onderhoud of slijtage van mechatronica.
Bekende aandachtspunten
Timing chain en kettinggeleiders slijtage
De kettinggeleiders kunnen verslijten waardoor de timing chain speling krijgt, wat kan leiden tot motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo falen
De twin-turbo's kunnen defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik, waarschuwingslampje motor.
Injectoren verstopping of defect
De directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schakelproblemen
De automaat kan schokkerig schakelen of slippen door slijtage of mechatronica defecten.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage kan de motor meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1515 kg. Dat is 26% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
