Kenteken check 3-KBH-80
APK geldig tot jul 2026 - 3+ eigenaars - 102.166 km (peildatum feb 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 3KBH80
Basis informatie
Betrouwbaarheid Opel Vivaro 2,7t 2.0 CDTI (2013) – Kenteken 3-KBH-80
Waardebehoud Opel Vivaro 2,7t 2.0 CDTI (2013) – Kenteken 3-KBH-80
Onderhoud Opel Vivaro 2,7t 2.0 CDTI (2013) – Kenteken 3-KBH-80
Veiligheid Opel Vivaro 2,7t 2.0 CDTI (2013) – Kenteken 3-KBH-80
Prestaties Opel Vivaro 2,7t 2.0 CDTI (2013) – Kenteken 3-KBH-80
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Opel Vivaro 2,7t 2.0 CDTI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1987 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en relatief schoon dankzij EcoFLEX technologie
- Compacte L1H1 carrosserie ideaal voor stadsgebruik en parkeren
- Comfortabele automatische transmissie met soepele schakelkarakteristiek
- Degelijke 2.0 CDTI motor met voldoende koppel voor personenbus
- Ruime en praktische 9-zits uitvoering geschikt voor gezin of werk
- Goede prijs-kwaliteit verhouding op de tweedehandsmarkt
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden defect raken
- Automaat kan schakelproblemen vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Waardevermindering door relatief hoge kilometerstand en onderhoudskosten
- Beperkte motorvermogen (84 pk) voor zwaardere belading
Uitgebreide analyse
Kenteken 3-KBH-80 is een witte Opel Vivaro Combi uit 2013 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Dit model, geproduceerd in 2011, is een compacte personenbus (L1H1) met een nieuwprijs van circa €46.095 en staat bekend om zijn praktische inzetbaarheid en zuinige EcoFLEX motor.
De 2.0 CDTI motor in deze Vivaro Combi heeft een cilinderinhoud van 1995cc en is een 4-cilinder common rail turbodiesel met 84 pk (62 kW) vermogen. De motorcode die vaak voorkomt bij deze 2.0 CDTI is de M9R, een robuuste dieselmotor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en 16 kleppen. Deze motor levert een koppel van ongeveer 240 Nm bij lage toeren, wat zorgt voor voldoende trekkracht in een lichte personenbus. De EcoFLEX uitvoering is geoptimaliseerd voor een lager brandstofverbruik en minder CO2-uitstoot. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de ketting van de distributie (timing chain), wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade. Ook zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren, die kunnen leiden tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
De automatische transmissie die bij deze Vivaro Combi wordt geleverd is meestal een 6-traps automaat (Tecshift), die bekend staat om zijn soepele schakelkarakter. Echter, er zijn meldingen van defecten zoals schakelproblemen en overmatige slijtage van de koppeling in de automaat, vooral bij hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren, maar reparaties aan de versnellingsbak zijn relatief kostbaar.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor deze 84 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties aan motor of transmissie kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Opel Vivaro Combi 2.0 CDTI L1H1 EcoFLEX met kenteken 3-KBH-80 uit 2013 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor de distributieketting, turbo en injectoren. Vraag naar bewijs van tijdig onderhoud en eventuele reparaties aan de automaat. Controleer ook het olieverbruik en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de schakelkwaliteit van de automaat te beoordelen. Door deze checks voorkomt u dure verrassingen en behoudt u een betrouwbare bus.
Deze witte Opel Vivaro Combi met kenteken 3-KBH-80 uit 2013 is een praktische en relatief zuinige personenbus met een betrouwbare 2.0 CDTI dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze bus een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten. Met zorgvuldig onderhoud en een goede aankoopkeuze is het een solide optie voor wie een compacte personenbus zoekt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 54
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 19
APK keuring details: 57
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 24
APK keuring details: 52
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Opel Vivaro 2,7t 2.0 CDTI (3-KBH-80)
Wat is de APK status van 3-KBH-80?
De APK van 3-KBH-80 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-KBH-80 een import auto?
Nee, 3-KBH-80 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-KBH-80 gehad?
3-KBH-80 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 CDTI motor in deze Opel Vivaro?
De motorcode is meestal M9R, een 2.0 liter 4-cilinder common rail turbodiesel met 16 kleppen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Vivaro?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 CDTI EcoFLEX?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze bus?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 84 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze Vivaro?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, problemen met injectoren en verhoogd olieverbruik zijn de belangrijkste aandachtspunten.
Bekende aandachtspunten
Versleten distributieketting (timing chain)
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik door versleten zuigerveren
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schakelproblemen
De automaat kan schokkerig schakelen of in een noodloop gaan door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging in versnelling, waarschuwingslampje transmissie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voor dit specifieke model en bouwjaar (opel uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1987 kg. Dat is 66% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Opel Vivaro 2,7t 2.0 CDTI in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|