Kenteken check 3-KDT-94
APK geldig tot aug 2026 - 8 eigenaars - 125.547 km (peildatum aug 2025)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 3KDT94
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW X1 sDrive20i (2013) – Kenteken 3-KDT-94
Waardebehoud BMW X1 sDrive20i (2013) – Kenteken 3-KDT-94
Onderhoud BMW X1 sDrive20i (2013) – Kenteken 3-KDT-94
Veiligheid BMW X1 sDrive20i (2013) – Kenteken 3-KDT-94
Prestaties BMW X1 sDrive20i (2013) – Kenteken 3-KDT-94
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW X1 sDrive20i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1560 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en efficiënte 1997cc N20B20 motor met 135 kW vermogen
- Sportieve rijervaring dankzij handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Compacte maar praktische midi-SUV met goede binnenruimte
- Redelijk waardebehoud voor een 2012 model
- Degelijke veiligheidsuitrusting en BMW bouwkwaliteit
- Relatief lage wegenbelasting voor een 135 pk benzineauto
Aandachtspunten
- Bekende timing chain problemen die dure reparaties kunnen veroorzaken
- Injecteurproblemen en verhoogd olieverbruik bij sommige motoren
- Slijtage aan koppeling en synchronisatieringen bij transmissie
- Hoger praktijkverbruik dan WLTP-cijfers
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij verwaarlozing
- Beperkte achterwielaandrijving in winterse omstandigheden
Gedetailleerde analyse
Kenteken 3-KDT-94 is een grijze BMW X1 sDrive20i uit 2013 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor die 135 pk levert. Deze midi-SUV uit 2012 heeft een handgeschakelde 6-versnellingsbak en achterwielaandrijving. De nieuwprijs lag rond de €42.150.
De motorcode van de 1997cc 4-cilinder benzinemotor in de BMW X1 sDrive20i (2012) is N20B20, een turbocharged motor uit BMW's N20-serie. Deze motor levert 135 kW (184 pk) en 270 Nm koppel. Bekende motorproblemen bij deze motor zijn onder andere kettingspanning en timing chain issues (red), problemen met injectoren (orange) en verhoogd olieverbruik (yellow). De turbo zelf is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij slecht onderhoud slijtage vertonen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze BMW X1 sDrive20i is over het algemeen robuust, maar er zijn meldingen van slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden (orange). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven gemiddeld, met reparaties die kunnen oplopen tot enkele honderden euro's.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,1 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000.
De huidige marktwaarde van een BMW X1 sDrive20i uit 2012 met handgeschakelde transmissie ligt in Nederland tussen €9.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde gezien het merk en model. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op onderhoudsdocumentatie, vooral met betrekking tot de timing chain en transmissie. Een technische keuring wordt aanbevolen.
Deze grijze BMW X1 met kenteken 3-KDT-94 uit 2013 is een sportieve en praktische midi-SUV met een krachtige 1997cc motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede rijervaring en redelijk waardebehoud. Goed onderhoud is cruciaal om dure reparaties te voorkomen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,103 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 12
APK keuring details: 32
APK keuring details: 43
APK keuring details: 04
APK keuring details: 00
APK keuring details: 51
APK keuring details: 15
APK keuring details: 21
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW X1 sDrive20i (3-KDT-94)
Wat is de APK status van 3-KDT-94?
De APK van 3-KDT-94 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-KDT-94 een import auto?
Nee, 3-KDT-94 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-KDT-94 gehad?
3-KDT-94 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW X1 sDrive20i uit 2012?
De motorcode is N20B20, een 4-cilinder turbo benzinemotor met 135 kW vermogen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW X1?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 7,1 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.000 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW X1 sDrive20i uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen €9.000 en €13.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Mogelijke gebreken
Timing chain problemen
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain speling krijgt, wat kan leiden tot motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Injecteur defecten
Sommige injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik, rook uit uitlaat.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik, vooral bij handgeschakelde versies.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Af en toe meldingen van storingen in het motormanagement of sensoren.
Herkenningspunten:
Motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1560 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke BMW X1 sDrive20i modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
