Kenteken check 3-KTN-53
APK verlopen - 5+ eigenaars - 140.641 km (peildatum okt 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 3KTN53
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Citroen DS 3 e-HDi 70 (2013) – Kenteken 3-KTN-53
Waardebehoud Citroen DS 3 e-HDi 70 (2013) – Kenteken 3-KTN-53
Onderhoud Citroen DS 3 e-HDi 70 (2013) – Kenteken 3-KTN-53
Veiligheid Citroen DS 3 e-HDi 70 (2013) – Kenteken 3-KTN-53
Prestaties Citroen DS 3 e-HDi 70 (2013) – Kenteken 3-KTN-53
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Citroen DS 3 e-HDi 70 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1155 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zeer zuinige 1.4 HDi dieselmotor met lage CO2-uitstoot
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Stijlvol en onderscheidend design
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel
- Goede standaarduitrusting in Business uitvoering
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Automaat kan schakelproblemen vertonen bij hogere kilometerstanden
- Turbo kan defect raken, reparatie kostbaar
- Injectoren kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Beperkte motorvermogen (50 pk) voor snelweggebruik
Volledige analyse
Kenteken 3-KTN-53 is een witte Citroen DS3 1.4 e-HDi Business uit 2013 met een 1398cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback werd nieuw geleverd voor circa €20.040 en is populair vanwege zijn zuinigheid en stijl.
De 1398cc dieselmotor in deze Citroen DS3 is een 1.4 HDi met motorcode vaak aangeduid als DV4C of DV4TD, een 4-cilinder common-rail turbodiesel met ongeveer 50 pk (37 kW). Deze motor levert een koppel van circa 160 Nm en is bekend om zijn zuinigheid en relatief lage CO2-uitstoot. De motor is voorzien van een turbo en roetfilter (FAP). Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo defecten voorkomen, evenals problemen met de brandstofinjectoren en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze DS3 is een 4-traps automatische transmissie, die redelijk betrouwbaar is maar wel onderhoud vereist. Bekende defecten zijn onder andere schakelproblemen en soms slippen bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 3,5-4,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 50 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300-€350 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€800. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties aan motor of transmissie kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Citroen DS3 1.4 e-HDi Business uit 2010 met kenteken 3-KTN-53 is het belangrijk om te controleren op distributiekettingslijtage, turbo-conditie en algemene onderhoudshistorie. Vraag naar volledige onderhoudsdocumentatie en laat een technische keuring uitvoeren. Controleer ook de staat van de automaat en of de transmissievloeistof tijdig is ververst. Deze auto is geschikt voor wie op zoek is naar een zuinige, compacte diesel met een automatische versnellingsbak, mits goed onderhouden.
Deze witte Citroen DS3 met kenteken 3-KTN-53 uit 2013 is een stijlvolle en zuinige kleine hatchback met een betrouwbare 1.4 HDi dieselmotor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudsgeschiedenis. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, zuinigheid en praktische bruikbaarheid.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Remlicht functioneert niet naar behoren, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 33
Stadslicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 21
APK keuring details: 28
APK keuring details: 02
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 04
APK keuring details: 25
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Citroen DS 3 e-HDi 70 (3-KTN-53)
Wat is de APK status van 3-KTN-53?
De APK van 3-KTN-53 is verlopen op 07-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 3-KTN-53 een import auto?
Nee, 3-KTN-53 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-KTN-53 gehad?
3-KTN-53 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 HDi dieselmotor in de Citroen DS3?
De motorcode is meestal DV4C of DV4TD, een 1.4 liter 4-cilinder common-rail turbodiesel met ongeveer 50 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze DS3?
De 4-traps automaat is redelijk betrouwbaar maar kan bij hogere kilometerstanden schakelproblemen vertonen; regelmatig onderhoud is cruciaal.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 3,5-4,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600-€800 per jaar inclusief APK, kleine service en reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 50 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300-€350 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributiekettingslijtage, turbo defecten, problemen met injectoren en verhoogd olieverbruik zijn de meest gemelde problemen.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spannen, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekken, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van motoronderdelen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelproblemen
Automatische transmissie kan schokken geven of niet soepel schakelen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, slippen, vertraging in versnelling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1155 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
