Kenteken check 3-SFL-76
APK geldig tot feb 2027 - 6 eigenaars - 147.786 km (peildatum jan 2025)
Er zijn 25 aandachtspunten voor 3SFL76
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 316i Touring (2013) – Kenteken 3-SFL-76
Waardebehoud BMW 316i Touring (2013) – Kenteken 3-SFL-76
Onderhoud BMW 316i Touring (2013) – Kenteken 3-SFL-76
Veiligheid BMW 316i Touring (2013) – Kenteken 3-SFL-76
Prestaties BMW 316i Touring (2013) – Kenteken 3-SFL-76
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 316i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1525 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Efficiënte en relatief zuinige 1.6L TwinPower Turbo motor met 100 pk
- Sportief rijgedrag dankzij achterwielaandrijving en handgeschakelde 6-bak
- Ruime en praktische Touring carrosserie met goede laadruimte
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
- Redelijke onderhoudskosten voor een premium merk
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Nadelen
- Timing chain kan slijtage vertonen, wat dure reparatie kan betekenen
- Injectoren en olieverbruik kunnen bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Handgeschakelde transmissie kan synchronisatieringen slijten
- Relatief hoge wegenbelasting voor benzineauto met 100 pk
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten met dieselmotor
Diepgaande beoordeling
Kenteken 3-SFL-76 is een zwarte BMW 3-serie Touring 316i Executive Sport uit 2013 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi combineert praktische ruimte met een sportief rijgedrag en een relatief zuinige motor.
De 1598cc motor in de BMW 316i Touring uit 2012 is een 4-cilinder lijnmotor met BMW TwinPower Turbo technologie, ook wel bekend onder motorcode N13B16. Deze motor levert ongeveer 100 pk (officieel 136 pk in sommige markten, maar in Nederland vaak 100 pk vanwege belastingregels) en 220 Nm koppel. De motor is voorzien van directe injectie en een twin-scroll turbocharger, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettingproblemen (orange), en incidenteel olieverbruik door zuigerveren (yellow). Turbo defecten zijn minder frequent bij deze motor, maar injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven (orange).
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze BMW 316i Touring staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen minder soepel maakt (yellow). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengt de levensduur. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar reparaties kunnen bij ernstige slijtage enkele honderden euro's kosten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 316i Executive Sport uit 2012 met kenteken 3-SFL-76 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met aandacht voor de timing chain en injectoren. Controleer de staat van de koppeling en transmissie. Een proefrit is essentieel om schakelen en motorloop te beoordelen. Let ook op roestvorming en de staat van het onderstel. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken 3-SFL-76 uit 2013 is een praktische en sportieve middenklasse combi met een efficiënte 1598cc motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een betrouwbare rijervaring en een goede balans tussen prestaties en kosten.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,108 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,021 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 56
APK keuring details: 59
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 43
APK keuring details: 37
APK keuring details: 37
APK keuring details: 16
APK keuring details: 28
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 316i Touring (3-SFL-76)
Wat is de APK status van 3-SFL-76?
De APK van 3-SFL-76 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-SFL-76 een import auto?
Nee, 3-SFL-76 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-SFL-76 gehad?
3-SFL-76 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1598cc motor in de BMW 316i Touring 2012?
De motorcode is N13B16, een 1.6-liter 4-cilinder TwinPower Turbo motor.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage aan synchronisatieringen vertonen, wat schakelen bemoeilijkt.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 316i Touring?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.000 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 316i Touring uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De kettingspanner en ketting kunnen na circa 150.000 km slijten, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik door zuigerveren
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door versleten zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectorproblemen
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Synchronisatiering slijtage transmissie
De handgeschakelde versnellingsbak kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan synchronisatieringen, vooral in de 2e en 3e versnelling.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, schurend geluid bij schakelen.
Elektronische storingen (minder frequent)
Soms problemen met sensoren of elektronische modules die storingslampjes veroorzaken.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes op dashboard, onregelmatige werking van functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1525 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
