Kenteken check 3-SGB-10
APK verlopen - 8+ eigenaars - 214.205 km (peildatum jun 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 3SGB10
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Polo 1.2 TDI BlueMotion 88g (2013) – Kenteken 3-SGB-10
Waardebehoud VW Polo 1.2 TDI BlueMotion 88g (2013) – Kenteken 3-SGB-10
Onderhoud VW Polo 1.2 TDI BlueMotion 88g (2013) – Kenteken 3-SGB-10
Veiligheid VW Polo 1.2 TDI BlueMotion 88g (2013) – Kenteken 3-SGB-10
Prestaties VW Polo 1.2 TDI BlueMotion 88g (2013) – Kenteken 3-SGB-10
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Polo 1.2 TDI BlueMotion 88g komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1150 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinige 1.2 TDI BlueMotion motor met laag brandstofverbruik
- Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare techniek van Volkswagen
- Relatief lage wegenbelasting door 55 pk dieselmotor
- Handgeschakelde transmissie met eenvoudige en robuuste constructie
- Goede marktwaarde en brede beschikbaarheid van onderdelen
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen zonder goed onderhoud
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij oudere exemplaren
- Beperkte motorprestaties, 0-100 km/h in circa 13,9 seconden
- Interieur en technologie verouderd vergeleken met nieuwere modellen
- Handgeschakelde koppeling kan slijten en reparatiekosten veroorzaken
Uitgebreide analyse
Kenteken 3-SGB-10 is een blauwe Volkswagen Polo uit 2013 met een 1199cc 3-cilinder dieselmotor (motorcode: CJZ) en handgeschakelde transmissie. Deze Polo 1.2 TDI BlueMotion uit 2009 staat bekend om zijn zuinigheid en degelijkheid, met een nieuwprijs van circa €19.765.
De 1.2 TDI BlueMotion motor (motorcode CJZ) is een 1199cc driecilinder turbodiesel met 55 kW (75 pk) en 180 Nm koppel bij 2000 tpm. Deze motor is ontworpen voor brandstofefficiëntie met een common rail brandstofinjectie en DOHC 12-kleppen. Bekende motorproblemen zijn onder meer matige olieverbruik, slijtage van de distributieketting en incidentele problemen met de turbo en injectoren, vooral bij onvoldoende onderhoud. De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden rekken, wat tijdig vervangen vereist om motorschade te voorkomen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €400 en €700 kosten. Er zijn geen wijdverspreide klachten over defecten aan de versnellingsbak zelf.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,1-3,3 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 3,5-4,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 55 pk diesel in Nederland bedraagt circa €30-€40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700.
De Volkswagen Polo 1.2 TDI BlueMotion uit 2009 met kenteken 3-SGB-10 is een zuinige en betrouwbare keuze voor wie een compacte dieselauto zoekt. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motor. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe Volkswagen Polo met kenteken 3-SGB-10 uit 2013 is een praktische, zuinige en relatief onderhoudsvriendelijke hatchback met een degelijke 1.2 TDI BlueMotion motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze Polo een goede balans tussen kosten, prestaties en betrouwbaarheid voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,655 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Dimlicht verkeerd afgesteld
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 49
APK keuring details: 43
APK keuring details: 35
APK keuring details: 51
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo 1.2 TDI BlueMotion 88g (3-SGB-10)
Wat is de APK status van 3-SGB-10?
De APK van 3-SGB-10 is verlopen op 27-09-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 3-SGB-10 een import auto?
Nee, 3-SGB-10 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-SGB-10 gehad?
3-SGB-10 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TDI BlueMotion uit 2009?
De motorcode is CJZ, een 1199cc driecilinder turbodiesel met 75 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo 1.2 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 3,5 en 4,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,1-3,3 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €400 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 55 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De versnellingsbak zelf is betrouwbaar, maar de koppeling kan slijten en vervangen kost tussen de €400 en €700.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting rekken
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen door onvoldoende olieverversing of lange periodes van korte ritten, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit de uitlaat, piepende geluiden.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd rookuitstoot.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige exemplaren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1150 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
Verder kijken & Vergelijken
VW Polo 1.2 TDI BlueMotion 88g in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
