Kenteken check 3-SHG-37

APK verlopen - 3 eigenaars - 75.213 km (peildatum aug 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-953763
Gegenereerd op 16 mei 2026

Voertuiggegevens

Registratie
3-SHG-37
Merk
VW Bedrijfswagens
VW Bedrijfswagens logo
Modeltype
T5 2.0 TDI
Km-stand
Onlogisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 3-SHG-37: Onlogisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Rood
Brandstof
Diesel
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI 2013

Betrouwbaarheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2013) – Kenteken 3-SHG-37

Duurzaamheid
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
47

Waardebehoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2013) – Kenteken 3-SHG-37

Waardebehoud
Vergelijking met vergelijkbare modellen
75

Onderhoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2013) – Kenteken 3-SHG-37

Onderhoudsscore
Indicatie van onderhoudslast
54

Veiligheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2013) – Kenteken 3-SHG-37

Passieve veiligheid
APK status en terugroepacties
76

Prestaties VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2013) – Kenteken 3-SHG-37

Vermogensindex
Vermogen, koppel en acceleratie
77

Kerngegevens

Marktwaarde
€ 20.000 - € 24.000
Catalogusprijs
€ 71.090
Herkomst voertuig
Nee
Registratiedatum eigenaar
Gem. vraagprijs
€ XX.XXX
Premium
APK resterend
143 dagen verlopen
Aantal op naam
3 eigenaars
APK-vervaldatum
Taxi-historie
Nee
Motor code
CCH
Soortgelijke auto's in NL
42 voertuigen
Aantal keren bekeken
409 keer

Expert Analyse & Conclusies

Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW Bedrijfswagens op basis van 1976 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 542 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 599 / kwartaal
Zeeland ca. € 581 / kwartaal
Utrecht ca. € 570 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 559 / kwartaal
Gelderland ca. € 587 / kwartaal
Limburg ca. € 576 / kwartaal
Overijssel ca. € 593 / kwartaal
Flevoland ca. € 581 / kwartaal
Drenthe ca. € 599 / kwartaal
Friesland ca. € 604 / kwartaal
Groningen ca. € 610 / kwartaal

Voor- en nadelen

Pluspunten

  • Ruime en praktische L2H1 uitvoering met comfortabele Highline uitrusting
  • Betrouwbare 2.0 TDI motor met voldoende vermogen voor personenvervoer
  • Automatische transmissie voor comfortabel rijden in diverse omstandigheden
  • Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor 2009
  • Degelijke bouwkwaliteit en lange levensduur bij goed onderhoud
  • Redelijk brandstofverbruik voor een personenbus van dit formaat

Aandachtspunten

  • Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure motorschade
  • Turbo kan slijten en reparatie is kostbaar
  • Injectoren kunnen verstopt raken bij onvoldoende onderhoud
  • Automaat kan schakelproblemen geven bij hoge kilometerstanden
  • Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn
  • Wegenbelasting en brandstofkosten zijn hoger dan bij kleinere voertuigen

Gedetailleerde analyse

Kenteken 3-SHG-37 is een rode Volkswagen Transporter Kombi uit 2013 met een 1968cc 4-cilinder TDI dieselmotor en automatische transmissie. Dit L2H1 Highline model uit 2009 staat bekend om zijn praktische inzetbaarheid als kleine personenbus met een comfortabele uitrusting en een nieuwprijs van circa €81.316.

De 1968cc 4-cilinder TDI motor in deze Transporter Kombi draagt meestal de motorcode 'CAY' of 'CAYB' afhankelijk van de uitvoering. Deze motor levert ongeveer 103 pk (76 kW) en is voorzien van common-rail brandstofinjectie en een turbocharger. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage van de kettingaandrijving (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren of turboproblemen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal om deze problemen te beperken.

De automatische transmissie in deze Volkswagen Transporter Kombi is meestal een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox) of een klassieke automaat afhankelijk van de uitvoering. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen bij hoge kilometerstanden, zoals schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties aan de mechatronica of koppeling. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof verlengen de levensduur. De automaat zorgt voor comfortabel rijden in stadsverkeer en bij lange afstanden, maar kan duurder zijn in onderhoud dan handgeschakelde varianten.

Het officiële WLTP-verbruik voor deze 2.0 TDI 103 pk ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,0 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissiewissel kunnen enkele duizenden euro's kosten.

Bij aankoop van een Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L2H1 Highline uit 2009 met kenteken 3-SHG-37 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motorlopen. De automaat moet soepel schakelen zonder schokken. Vraag naar de kilometerstand en eventuele schadehistorie. De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €15.000 afhankelijk van staat, kilometerstand en uitrusting. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen.

Deze rode Volkswagen Transporter Kombi met kenteken 3-SHG-37 uit 2013 is een robuuste en praktische personenbus met een betrouwbare 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en turbo, biedt deze Highline uitvoering veel comfort en functionaliteit. Goed onderhoud en een gedegen aankoopkeuring zijn essentieel voor langdurig plezier en waardebehoud.

Optiepakket

Basisuitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Hill Start Assist
Stuurbekrachtiging

Optionele uitrusting

Zij-airbags voor €488
Hoofdsteun achter Pakket
Isofix €30
Mistlampen €321
Bochtverlichting Pakket
Xenon verlichting €1618
Lichtsensor Pakket
Regensensor €173
Lane Change Assistant €1178
Airconditioning €1505
Centrale deurvergrendeling €494
Elektrische ramen voor Pakket
Parkeerhulp €405
Radio €500
Navigatie €1344
Lichtmetalen velgen €690
Metallic lak €1071

Voertuiggeschiedenis

Sleutelmomenten

AUG 2025

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
28 augustus 2025
NOV 2013

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
27 november 2013
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

4 november 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 28

17 oktober 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 44

19 oktober 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 55

13 oktober 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 01

21 oktober 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 26

6 november 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 41

16 oktober 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 16

25 oktober 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 59

APK keuring details: Dimlicht staat verkeerd afgesteld

Foto's

VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI 2013 – Afbeelding 1
augustus 2025
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI 2013 – Afbeelding 2
augustus 2025
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI 2013 – Afbeelding 3
augustus 2025
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI 2013 – Afbeelding 4
augustus 2025
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI 2013 – Afbeelding 5
augustus 2025
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI 2013 – Afbeelding 6
maart 2026
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI 2013 – Afbeelding 7
maart 2026
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI 2013 – Afbeelding 8
maart 2026

+2

Voertuigstatus

Voertuigregistratie

Voertuigstatus volgens RDW

Geldig
Huidige status: Actief in kentekenregister
Datum eerste registratie:
Laatst gewijzigd:

WA-Verzekering

Verplichte WA-dekking

Verzekerd
Dekkingsstatus: Verzekering actief
Laatst gecontroleerd: 16-5-2026

Keuringsstatus

Technische voertuigkeuring

Niet geldig
Keuringsstatus: Verlopen
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 27-11-2024

Importstatus

Importgegevens voertuig

Nederlandse Markt
Importstatus: Oorspronkelijk NL
Oorsprong: Nederland
Eerste toelating:

Techniek & Specificaties

Aandrijflijn

Motor code CCH
Motortype Diesel
Cilinderinhoud 1968 cm3
Cilinders 4 cilinders
Turbo/Compressor Ja
Vermogen (kW) 140 pk (103 kW)
Draaimoment 340 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Versnellingsbak Automaat
Euroklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Type voertuig Personenauto
Koetswerk Niet beschikbaar
Interieurtype MPV
Aantal stoelen 9 zitplaatsen
Deuren 4 deurs
Buitenkleur Rood
Uitvoeringsniveau Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Nederland

Afmetingen & Massa

Voertuiglengte 5,39 m
Voertuigbreedte 1,9 m
Hoogte incl. dakrails 1,99 m
Asafstand 3,4 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Maximale massa Niet beschikbaar
Maximale lading Niet beschikbaar
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Snelheid & Brandstof

Sprint 0-100 13,0 s
Topsnelheid 172 km/u
Brandstofverbruik mix 8,0 l/100 km
Verbruik stedelijk Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
CO₂-emissie 211 g/km
Energiebron Diesel
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (3-SHG-37)

Wat is de APK status van 3-SHG-37?

De APK van 3-SHG-37 is verlopen op 27-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 3-SHG-37 een import auto?

Nee, 3-SHG-37 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 3-SHG-37 gehad?

3-SHG-37 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1968cc TDI motor in deze Transporter?

De motorcode is meestal 'CAY' of 'CAYB' voor de 2.0 TDI 103 pk motor uit 2009.

Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?

De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen of gecontroleerd.

Wat is het praktijkverbruik van deze Volkswagen Transporter Kombi?

Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 8,0 en 9,0 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading.

Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?

Ja, bij hoge kilometerstanden kunnen schakelproblemen optreden zoals schokken of slippen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaalt een 103 pk diesel in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewichtsklasse.

Mogelijke gebreken

Urgent
Motor

Distributieketting slijtage

De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.

Herkenningspunten:

Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.

Urgent
Motor

Turbo defecten

Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.

Herkenningspunten:

Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.

Belangrijk
Motor

Injectoren verstopt of defect

Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat zorgt voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.

Herkenningspunten:

Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd verbruik.

Belangrijk
Transmissie

Automatische transmissie schakelproblemen

Schokkerig schakelen of slippen bij hoge kilometerstanden door slijtage of mechatronica defecten.

Herkenningspunten:

Schokken bij schakelen, vertraging in versnelling, waarschuwingslampje.

Minimaal
Motor

Verhoogd olieverbruik

Door versleten zuigerveren of turbo kan het olieverbruik toenemen, wat schade kan veroorzaken als niet op tijd wordt bijgevuld.

Herkenningspunten:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten VW Bedrijfswagens

Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw bedrijfswagens uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1976 kg. Dat is 65% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI in Nederland

Voertuig Registratie