Kenteken check 3-SHG-50
APK geldig tot mei 2027 - 4 eigenaars - 219.854 km (peildatum feb 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 3SHG50
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2013) – Kenteken 3-SHG-50
Waardebehoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2013) – Kenteken 3-SHG-50
Onderhoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2013) – Kenteken 3-SHG-50
Veiligheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2013) – Kenteken 3-SHG-50
Prestaties VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2013) – Kenteken 3-SHG-50
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW Bedrijfswagens op basis van 1976 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en praktische L2H1 uitvoering met comfortabele Highline uitrusting
- Betrouwbare 2.0 TDI motor met voldoende vermogen voor personenvervoer
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in diverse omstandigheden
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor 2009
- Degelijke bouwkwaliteit en lange levensduur bij goed onderhoud
- Redelijk brandstofverbruik voor een personenbus van dit formaat
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure motorschade
- Turbo kan slijten en reparatie is kostbaar
- Injectoren kunnen verstopt raken bij onvoldoende onderhoud
- Automaat kan schakelproblemen geven bij hoge kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn hoger dan bij kleinere voertuigen
Volledige analyse
Kenteken 3-SHG-50 is een rode Volkswagen Transporter Kombi uit 2013 met een 1968cc 4-cilinder TDI dieselmotor en automatische transmissie. Dit L2H1 Highline model uit 2009 staat bekend om zijn praktische inzetbaarheid als kleine personenbus met een comfortabele uitrusting en een nieuwprijs van circa €81.316.
De 1968cc 4-cilinder TDI motor in deze Transporter Kombi draagt meestal de motorcode 'CAY' of 'CAYB' afhankelijk van de uitvoering. Deze motor levert ongeveer 103 pk (76 kW) en is voorzien van common-rail brandstofinjectie en een turbocharger. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage van de kettingaandrijving (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren of turboproblemen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal om deze problemen te beperken.
De automatische transmissie in deze Volkswagen Transporter Kombi is meestal een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox) of een klassieke automaat afhankelijk van de uitvoering. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen bij hoge kilometerstanden, zoals schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties aan de mechatronica of koppeling. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof verlengen de levensduur. De automaat zorgt voor comfortabel rijden in stadsverkeer en bij lange afstanden, maar kan duurder zijn in onderhoud dan handgeschakelde varianten.
Het officiële WLTP-verbruik voor deze 2.0 TDI 103 pk ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,0 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissiewissel kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L2H1 Highline uit 2009 met kenteken 3-SHG-50 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motorlopen. De automaat moet soepel schakelen zonder schokken. Vraag naar de kilometerstand en eventuele schadehistorie. De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €15.000 afhankelijk van staat, kilometerstand en uitrusting. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen.
Deze rode Volkswagen Transporter Kombi met kenteken 3-SHG-50 uit 2013 is een robuuste en praktische personenbus met een betrouwbare 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en turbo, biedt deze Highline uitvoering veel comfort en functionaliteit. Goed onderhoud en een gedegen aankoopkeuring zijn essentieel voor langdurig plezier en waardebehoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,854 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De schokdemper werkt niet naar behoren, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De schokdemper werkt niet naar behoren, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
Gordelsluiting werkt niet
APK keuring details: Gordelsluiting werkt niet
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 15
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 45
APK keuring details: 09
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (3-SHG-50)
Wat is de APK status van 3-SHG-50?
De APK van 3-SHG-50 is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-SHG-50 een import auto?
Nee, 3-SHG-50 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-SHG-50 gehad?
3-SHG-50 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1968cc TDI motor in deze Transporter?
De motorcode is meestal 'CAY' of 'CAYB' voor de 2.0 TDI 103 pk motor uit 2009.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen of gecontroleerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze Volkswagen Transporter Kombi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 8,0 en 9,0 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, bij hoge kilometerstanden kunnen schakelproblemen optreden zoals schokken of slippen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 103 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewichtsklasse.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat zorgt voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd verbruik.
Automatische transmissie schakelproblemen
Schokkerig schakelen of slippen bij hoge kilometerstanden door slijtage of mechatronica defecten.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in versnelling, waarschuwingslampje.
Verhoogd olieverbruik
Door versleten zuigerveren of turbo kan het olieverbruik toenemen, wat schade kan veroorzaken als niet op tijd wordt bijgevuld.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW Bedrijfswagens
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw bedrijfswagens uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1976 kg. Dat is 65% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI kentekens
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
