Kenteken check 3-SLZ-01
APK geldig tot feb 2027 - 7+ eigenaars - 188.188 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 3SLZ01
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2014) – Kenteken 3-SLZ-01
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2014) – Kenteken 3-SLZ-01
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2014) – Kenteken 3-SLZ-01
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2014) – Kenteken 3-SLZ-01
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2014) – Kenteken 3-SLZ-01
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 2.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1705 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime en praktische combi met veel laadruimte.
- Efficiënte en krachtige 2.0 TFSI turbomotor met 180 pk.
- Comfortabele automaat met soepele schakelkarakteristiek.
- Goede wegligging en rijcomfort voor een grote middenklasse auto.
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe interieurafwerking.
- Relatief gunstig brandstofverbruik voor zijn vermogen en gewicht.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.
- Automaat kan bij onvoldoende onderhoud schakelproblemen ontwikkelen.
- Onderhoudskosten liggen hoger dan gemiddeld door luxe en techniek.
- Turbo en injectoren kunnen na lange tijd slijtage vertonen.
- Waardevermindering door leeftijd en technologische veroudering.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 3-SLZ-01 is een grijze Audi A6 Avant 2.0 TFSI Pro Line S uit 2014 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met praktische ruimte en een relatief zuinige motor voor zijn segment.
De 2.0 TFSI motor met 1984cc is een viercilinder turbobenzinemotor die in deze Audi A6 Avant ongeveer 132 kW (180 pk) levert. De motorcode die vaak bij deze motor voorkomt is de 'CCTA' of 'CCTA-variant', een bekende EA888 generatie motor van Volkswagen Group. Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals kettingspanning en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze Audi A6 Avant is een 6-traps automatische transmissie (Tiptronic). Deze transmissie werkt over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen geven met schakelvertraging of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per keer, afhankelijk van de werkplaats.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 132 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.0 TFSI Pro Line S uit 2011 met kenteken 3-SLZ-01 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting en kettingspanner recent zijn gecontroleerd of vervangen. Controleer ook de staat van de automaat en eventuele olielekkages. Een goed onderhouden exemplaar met volledige onderhoudshistorie biedt veel rijplezier en relatief lage gebruikskosten voor een auto in dit segment.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 3-SLZ-01 uit 2014 is een ruime, comfortabele en relatief zuinige combi met een krachtige 2.0 TFSI motor en automatische transmissie. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten is het een betrouwbare keuze voor wie luxe en praktische ruimte zoekt.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 46
APK keuring details: 48
APK keuring details: 30
APK keuring details: 13
APK keuring details: 38
APK keuring details: 57
Foto's
+7
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TFSI (3-SLZ-01)
Wat is de APK status van 3-SLZ-01?
De APK van 3-SLZ-01 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-SLZ-01 een import auto?
Nee, 3-SLZ-01 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-SLZ-01 gehad?
3-SLZ-01 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal 'CCTA', een EA888 generatie 2.0 liter turbobenzinemotor van Volkswagen Group.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 Avant 2.0 TFSI?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 132 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij deze motor?
Distributiekettingproblemen, verhoogd olieverbruik, turbo- en injectorstoringen zijn de meest gemelde problemen.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner problemen
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een kloppend geluid en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Klopgeluiden bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schakelproblemen
De 6-traps automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud of slijtage.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging in schakelmomenten, waarschuwingslampje.
Turbo slijtage
De turbo kan na langdurig gebruik slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Brandstofinjectoren verstopping
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Kenmerken:
Schokkerige motorloop, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1705 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
