Kenteken check 3-TDS-13
APK geldig tot mrt 2027 - 6 eigenaars - 269.210 km (peildatum feb 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 3TDS13
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 528i Touring (2014) – Kenteken 3-TDS-13
Waardebehoud BMW 528i Touring (2014) – Kenteken 3-TDS-13
Onderhoud BMW 528i Touring (2014) – Kenteken 3-TDS-13
Veiligheid BMW 528i Touring (2014) – Kenteken 3-TDS-13
Prestaties BMW 528i Touring (2014) – Kenteken 3-TDS-13
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW 528i Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1810 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Uitstekend rijcomfort en stille, luxe afwerking
- Ruime kofferbak (560 liter, maximaal 1.670 liter)
- Sportieve en zuinige 2.0 turbo benzinemotor
- 8-traps automaat schakelt vloeiend en snel
- Goede veiligheidsscore en uitgebreide standaarduitrusting
- Aantrekkelijk occasionaanbod door hoge nieuwprijs
Minpunten
- Hoge onderhouds- en reparatiekosten vergeleken met Aziatische merken
- Bekende motorproblemen (zie hieronder)
- Hoge wegenbelasting door fiscale vermogensaanduiding
- Praktijkverbruik valt tegen ten opzichte van officiële cijfers
- Elektronica kan storingsgevoelig zijn op leeftijd
- Matig waardebehoud na 10+ jaar
Uitgebreide analyse
Kenteken 3-TDS-13 is een bruine BMW 5-serie Touring uit 2014 met een 1997cc motor, 180pk, automaat en een oorspronkelijke nieuwprijs van €62.895. Dit rapport geeft een diepgaande analyse van deze populaire Duitse combi, specifiek gericht op de Nederlandse markt en de 528i Luxury Edition uit 2013.
De BMW 5-serie Touring 528i Luxury Edition uit 2013 is uitgerust met een 2.0-liter viercilinder turbo benzinemotor, motorcode N20B20. Deze motor levert officieel 245 pk (180 kW), maar in Nederland wordt vaak 180 pk (132 kW) vermeld vanwege fiscale redenen (BPM-regeling)[1]. De N20-motor staat bekend om zijn directe inspuiting, lage toerenkracht en zuinigheid, maar kent ook enkele bekende aandachtspunten.
De auto heeft een 8-traps automaat (ZF 8HP) met manuele schakelmogelijkheid. Deze transmissie wordt geprezen om zijn vloeiende schakelingen en betrouwbaarheid, maar kan op hogere leeftijd (150.000+ km) last krijgen van schokken of vertraging bij het schakelen. Regelmatig olie verversen (elke 60.000 km) verlengt de levensduur aanzienlijk.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 (8,3 l/100km), terwijl de officiële WLTP-cijfers (niet beschikbaar voor 2013, maar vergelijkbaar met NEDC) uitkomen op circa 1 op 14 (7,1 l/100km)[1][2]. De wegenbelasting voor 180 pk in Nederland bedraagt in 2025 ongeveer €1.344 per jaar (categorie ‘Groot Midden’). De APK-kosten zijn standaard, maar onderhoud en reparaties liggen hoger dan bij Aziatische of Franse merken. Jaarlijkse onderhoudskosten (exclusief onverwachte reparaties) schommelen tussen €500 en €1.000, afhankelijk van leeftijd en kilometerstand.
De huidige marktwaarde van een bruine BMW 5-serie Touring 528i Luxury Edition uit 2013 met kenteken 3-TDS-13 ligt in 2025 tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: na 12 jaar is circa 70-80% van de nieuwprijs verdampt. Desondanks blijft het een gewilde occasion vanwege het rijcomfort, de ruimte en het Duitse imago.
Deze bruine BMW 5-serie Touring met kenteken 3-TDS-13 uit 2014 is een ruime, comfortabele en rijke combi met een sportieve inslag. De N20-motor en 8-traps automaat bieden een prettige rij-ervaring, maar vragen om alert onderhoud. De auto is geschikt voor de zakelijke rijder die waarde hecht aan comfort, ruimte en imago, maar bereid is om te investeren in onderhoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel, Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 38
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 05
APK keuring details: 57
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 44
APK keuring details: 27
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 528i Touring (3-TDS-13)
Wat is de APK status van 3-TDS-13?
De APK van 3-TDS-13 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-TDS-13 een import auto?
Nee, 3-TDS-13 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-TDS-13 gehad?
3-TDS-13 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel pk heeft de BMW 5-serie Touring 528i Luxury Edition uit 2013?
Officieel 245 pk, maar in Nederland vaak 180 pk (132 kW) vanwege fiscale registratie[1].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Gemiddeld 1 op 12 (8,3 l/100km); officieel (NEDC) 1 op 14 (7,1 l/100km)[1][2].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 180 pk in 2025?
Circa €1.344 per jaar (categorie ‘Groot Midden’).
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij onderhoud?
Timing chain, turbo, injectoren, olieverbruik en tijdig olie verversen in de automaat.
Hoeveel kost een APK voor deze auto?
Standaard APK-kosten (ca. €35-€50), maar onderhoud en reparaties liggen hoger (€500-€1.000/jaar).
Wat is de actuele marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
Tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Bekende aandachtspunten
Timing chain (ketting)
Slijtage en breuk van de distributieketting, vooral bij onvoldoende olieonderhoud
Signalen:
Ratelen, motorstoring, in het ergste geval motorschade
Turbolader
Vroegtijdige slijtage of lekkage van de turbo
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat
Directe injectie (injectoren)
Vervuiling of storing van de directe injectoren
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken (te) veel motorolie
Signalen:
Olielampje gaat branden tussen services
Automaat (ZF 8HP)
Schokken of vertraging bij het schakelen op hogere leeftijd
Signalen:
Onvloeiende overgangen, soms storing in versnellingsbak
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1810 kg. Dat is 51% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
