Kenteken check 3-TFR-74
APK geldig tot jan 2027 - 4+ eigenaars - 134.347 km (peildatum jan 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 3TFR74
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 120 VTi (2014) – Kenteken 3-TFR-74
Waardebehoud Peugeot 5008 120 VTi (2014) – Kenteken 3-TFR-74
Onderhoud Peugeot 5008 120 VTi (2014) – Kenteken 3-TFR-74
Veiligheid Peugeot 5008 120 VTi (2014) – Kenteken 3-TFR-74
Prestaties Peugeot 5008 120 VTi (2014) – Kenteken 3-TFR-74
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 5008 120 VTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1505 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime 7-persoons MPV met flexibele zitconfiguratie
- Betrouwbare 1.6 VTi 4-cilinder benzinemotor zonder turbo
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met eenvoudige techniek
- Redelijk brandstofverbruik voor een MPV van dit formaat
- Goede wegligging en directe besturing voor zijn klasse
- Betaalbare onderhoudskosten en onderdelen beschikbaar
Minpunten
- Stugge vering minder comfortabel op slechte wegen
- Mogelijke slijtage van distributieketting en kettingspanner
- Relatief hoog brandstofverbruik in stadsverkeer
- Beperkte hoofdruimte op de derde zitrij voor volwassenen
- Dashboard met veel knoppen kan onoverzichtelijk zijn
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
Volledige analyse
Kenteken 3-TFR-74 is een grijze Peugeot 5008 1.6 VTi Style 7p. uit 2014, uitgerust met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 88 kW (120 pk) levert. Deze MPV uit 2009 heeft een handgeschakelde 5-versnellingsbak en voorwielaandrijving, met een nieuwprijs van circa €31.500.
De motorcode van de 1598cc 1.6 VTi benzinemotor is onderdeel van de PSA EP6-serie, een 4-cilinder 16-kleppen motor met kettingaandrijving van de nokkenas. Deze motor levert 120 pk bij 6000 tpm en 160 Nm koppel bij 4250 tpm. De motor is voorzien van multi-point brandstofinjectie en voldoet aan Euro 4/5 emissienormen. Er is geen turbo aanwezig bij deze variant, waardoor turbo-gerelateerde problemen niet van toepassing zijn. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van kettingspanner slijtage en incidenteel verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij slecht onderhoud problemen geven.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en kent weinig structurele problemen. Wel kunnen bij hoge kilometerstanden slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat leidt tot schakelproblemen. Onderhoud is relatief betaalbaar, met koppeling vervangen rond de 100.000 km als meest voorkomende reparatie. De transmissie draagt bij aan een directe rijervaring, hoewel de vering wat stug kan aanvoelen door de sportieve afstemming van de 5008.
Het officiële gecombineerde brandstofverbruik ligt rond 6,9 l/100 km (14,5 km/l), met in de praktijk iets hogere waarden, vooral in stadsverkeer (tot 9,4 l/100 km). De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor bedraagt in Nederland circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen, maar de 5008 is over het algemeen betaalbaar in onderhoud.
Bij aankoop van een Peugeot 5008 1.6 VTi Style 7p. met kenteken 3-TFR-74 uit 2014 is het belangrijk te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met aandacht voor de distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en schakelbak. De kilometerstand en eventuele schade zijn ook cruciaal. Deze MPV biedt veel ruimte en praktische inzetbaarheid voor gezinnen, maar let op het stugge onderstel en het relatief hoge brandstofverbruik in de stad. De marktwaarde ligt momenteel tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze grijze Peugeot 5008 met kenteken 3-TFR-74 uit 2014 is een ruime, praktische MPV met een betrouwbare 1.6 VTi benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele aandachtspunten zoals kettingspanner en olieverbruik, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak. Met een marktconforme prijs en redelijke onderhoudskosten is het een interessante keuze voor wie een betaalbare zevenzitter zoekt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,347 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,885 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,423 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,483 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Ruitensproeiers werken niet goed, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Ruitensproeiers werken niet goed, Achterlicht werkt niet goed
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De band heeft onvoldoende profiel, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De band heeft onvoldoende profiel, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: 05
APK keuring details: 21
APK keuring details: 28
APK keuring details: 03
APK keuring details: 35
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 5008 120 VTi (3-TFR-74)
Wat is de APK status van 3-TFR-74?
De APK van 3-TFR-74 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-TFR-74 een import auto?
Nee, 3-TFR-74 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-TFR-74 gehad?
3-TFR-74 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi benzinemotor in de Peugeot 5008 uit 2009?
De motorcode is onderdeel van de PSA EP6-serie, een 1.6 liter 4-cilinder 16-kleppen motor met kettingaandrijving, zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar de kettingspanner kan na circa 100.000 km slijten, wat tijdige vervanging vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het officiële gecombineerde verbruik is 6,9 l/100 km, in de praktijk ligt dit rond 7,5 tot 8,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij hoge kilometerstanden.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De kettingspanner kan na circa 100.000 km verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade indien niet op tijd vervangen.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat resulteert in doorslippen of moeilijk schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende olie.
Elektronische storingen dashboard
Soms storingen in het dashboard of infotainmentsysteem, zoals knoppen die niet reageren.
Signalen:
Onregelmatige werking van knoppen, uitval van displays.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
