Kenteken check 3-TFR-79
APK geldig tot jan 2027 - 4+ eigenaars - 71.522 km (peildatum feb 2026)
Let op: 10 bevindingen voor 3TFR79
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW 120 VTi (2014) – Kenteken 3-TFR-79
Waardebehoud Peugeot 308 SW 120 VTi (2014) – Kenteken 3-TFR-79
Onderhoud Peugeot 308 SW 120 VTi (2014) – Kenteken 3-TFR-79
Veiligheid Peugeot 308 SW 120 VTi (2014) – Kenteken 3-TFR-79
Prestaties Peugeot 308 SW 120 VTi (2014) – Kenteken 3-TFR-79
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 SW 120 VTi komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1375 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime en praktische combi met goede laadruimte
- Betrouwbare en soepele 1.6 VTi benzinemotor
- Relatief zuinig verbruik voor zijn klasse
- Handgeschakelde transmissie met prettige schakelervaring
- Goede wegligging en comfort voor dagelijks gebruik
- Redelijke onderhoudskosten en wegenbelasting
Aandachtspunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te repareren
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Koppeling kan bij hoge kilometerstand slijten
- Verbruik in praktijk iets hoger dan WLTP
- Beperkte motorvermogen (88 pk) voor zwaardere belading
- Elektronica en interieur kunnen verouderd aanvoelen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 3-TFR-79 is een grijze Peugeot 308 SW 1.6 VTi Style uit 2014 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 88 pk levert. Deze compacte middenklasse combi uit 2011 heeft een handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €26.700.
De motorcode van de 1.6 VTi 1598cc benzinemotor in de Peugeot 308 SW (2011) is meestal de EP6, een 4-cilinder lijnmotor met 120 pk (88 kW) bij 6000 tpm en 160 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn soepele prestaties en relatief zuinig verbruik. Bekende problemen zijn onder meer een soms vroegtijdige slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Turboproblemen zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor. Injectoren en olieverbruik zijn doorgaans geen grote issues bij deze motor, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Peugeot 308 SW 1.6 VTi is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en versnellingsbaklagers na hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur. De bediening is soepel en passend bij het karakter van de motor. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond €500-700.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,7 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600-800. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief betaalbaar, mits geen grote schade.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 1.6 VTi Style uit 2011 met kenteken 3-TFR-79 is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden en onderhoudshistorie. Een goed onderhouden exemplaar met volledige servicegeschiedenis is aan te raden. Let op slijtage van koppeling en remmen. De auto biedt een goede balans tussen ruimte, comfort en zuinigheid voor een compacte middenklasse combi.
Deze grijze Peugeot 308 SW met kenteken 3-TFR-79 uit 2014 is een praktische en betrouwbare compacte stationwagon met een efficiënte 1.6 VTi benzinemotor. Met aandacht voor distributieketting en regulier onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 35
APK keuring details: 29
APK keuring details: 38
APK keuring details: 44
APK keuring details: 56
APK keuring details: 05
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 308 SW 120 VTi (3-TFR-79)
Wat is de APK status van 3-TFR-79?
De APK van 3-TFR-79 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-TFR-79 een import auto?
Nee, 3-TFR-79 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-TFR-79 gehad?
3-TFR-79 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Peugeot 308 SW 1.6 VTi uit 2011?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 6,7 liter per 100 km, in de praktijk is dit vaak 7,0 tot 7,5 liter per 100 km.
Welke motorcode heeft de 1.6 VTi benzinemotor?
De motorcode is meestal EP6, een 1.6 liter 4-cilinder benzinemotor met 120 pk.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting kan vroegtijdig slijten en moet tijdig gecontroleerd worden om motorschade te voorkomen.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt rond de €600-800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en lagers kunnen slijten bij hoge kilometerstanden.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan vroegtijdig rekken of slijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Koppeling slijtage
De koppeling kan bij hogere kilometerstanden versleten raken, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Af en toe storingen in boordcomputer of sensoren, zoals ABS of airco.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van systemen.
Remmen slijtage
Versnelde slijtage van remblokken en schijven bij intensief gebruik.
Herkenningspunten:
Piepend geluid, verminderde remwerking.
Olielekkage bij kleppendeksel
Kleine olielekkages rond kleppendekselpakking kunnen voorkomen.
Herkenningspunten:
Olievlekken onder auto, geur van olie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1375 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
