Kenteken check 3-THH-25
APK geldig tot okt 2026 - 4+ eigenaars - 231.854 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 21 aandachtspunten voor 3THH25
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 320i Touring (2014) – Kenteken 3-THH-25
Waardebehoud BMW 320i Touring (2014) – Kenteken 3-THH-25
Onderhoud BMW 320i Touring (2014) – Kenteken 3-THH-25
Veiligheid BMW 320i Touring (2014) – Kenteken 3-THH-25
Prestaties BMW 320i Touring (2014) – Kenteken 3-THH-25
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 320i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1545 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Efficiënte en krachtige 1997cc N20 TwinPower Turbo motor met 135 pk.
- Sportieve rijeigenschappen gecombineerd met praktische Touring carrosserie.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en rijplezier.
- Relatief laag brandstofverbruik in zijn klasse (ca. 5,3-6,5 l/100 km).
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking.
- Goede balans tussen comfort en dynamiek, geschikt voor dagelijks gebruik en langere ritten.
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met timing chain kettingspanners bij onvoldoende onderhoud.
- Olieverbruik kan toenemen bij verouderde motor of slecht onderhoud.
- Koppeling en synchromeshringen van handbak kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een 135 pk benzinemotor.
- Beperkte achteruitzicht door Touring daklijn en kleine achterruit.
- Elektronische storingen kunnen sporadisch voorkomen, vooral bij oudere exemplaren.
Uitgebreide analyse
Kenteken 3-THH-25 is een rode BMW 3-serie Touring 320i High Executive uit 2014 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model uit 2012 combineert praktische ruimte met sportieve rijeigenschappen en een relatief zuinige motorisering.
De 1997cc motor in deze BMW 320i Touring is de N20B20, een 4-cilinder lijnmotor met BMW TwinPower Turbo technologie, inclusief twin-scroll turbo, High Precision Injection, VALVETRONIC en Double-VANOS variabele kleptiming. Deze motor levert 135 pk (100 kW) en 270 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte acceleratie en een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. De motorcode N20 is bekend uit BMW's F30/F31 generatie en wordt gewaardeerd om zijn efficiëntie, maar kent ook aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanners en olieverbruik bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze 320i Touring is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchromeshringen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend, maar gebruikers melden soms een wat zware schakelervaring bij koud weer.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,3 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa € 400 tot € 500 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen € 700 en € 1.000 per jaar. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 320i High Executive uit 2012 met kenteken 3-THH-25 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral kettingspanner en olieverversingen. Controleer ook op eventuele olielekkages en de staat van de koppeling. Een proefrit is aan te raden om de schakelbak en motorrespons te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel rond € 10.000 tot € 14.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat.
Deze rode BMW 3-serie Touring met kenteken 3-THH-25 uit 2014 is een sportieve en praktische middenklasse combi met een efficiënte 1997cc motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring en redelijk lage gebruikskosten, maar let op bekende motor- en transmissiepunten bij aankoop.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 00
APK keuring details: 36
APK keuring details: 16
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 49
APK keuring details: 25
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 320i Touring (3-THH-25)
Wat is de APK status van 3-THH-25?
De APK van 3-THH-25 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-THH-25 een import auto?
Nee, 3-THH-25 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-THH-25 gehad?
3-THH-25 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 320i Touring 2012?
De motorcode is N20B20, een 2.0-liter 4-cilinder TwinPower Turbo benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchromeshringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 5,3 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.000 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze BMW 320i Touring uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Veel voorkomende klachten
Timing chain kettingspanner problemen
De kettingspanners van de N20 motor kunnen verslijten of falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik en lekkages
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of lekkende klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olievlekken onder de auto.
Koppeling slijtage handgeschakelde versnellingsbak
De koppeling kan vroegtijdig slijten bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in elektronische systemen zoals sensoren en boordcomputer kunnen voorkomen.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige motorloop, storingen in comfortfuncties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1545 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
