Kenteken check 3-THH-57
APK geldig tot feb 2027 - 4+ eigenaars - 110.315 km (peildatum sep 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 3THH57
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 528i (2014) – Kenteken 3-THH-57
Waardebehoud BMW 528i (2014) – Kenteken 3-THH-57
Onderhoud BMW 528i (2014) – Kenteken 3-THH-57
Veiligheid BMW 528i (2014) – Kenteken 3-THH-57
Prestaties BMW 528i (2014) – Kenteken 3-THH-57
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 528i komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1785 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Efficiënte en krachtige 2.0-liter turbomotor (N20) met 180 pk
- Vierwielaandrijving (xDrive) voor optimale grip en veiligheid
- Comfortabele 8-traps automatische transmissie
- Hoogwaardig interieur en luxe High Executive uitrusting
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Sterk waardebehoud in de Nederlandse markt
Aandachtspunten
- Bekende problemen met kettingspanner en olieverbruik bij N20 motor
- Hoge onderhouds- en reparatiekosten, vooral transmissie
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 180 pk
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Mogelijke dure reparaties aan injectoren en turbo
- Complexe techniek kan onderhoudsbeurten duur maken
Gedetailleerde analyse
Kenteken 3-THH-57 is een grijze BMW 5-serie 528xi High Executive uit 2014 met een 1997cc 4-cilinder turbomotor, 180 pk en automatische transmissie. Deze sedan uit het grote middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €67.455 en is uitgerust met vierwielaandrijving (xDrive).
De 1997cc motor in de BMW 528xi uit 2013 is de BMW motorcode N20B20, een 2.0-liter viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie. Deze motor levert officieel 180 pk (volgens Nederlandse markt) en 270 Nm koppel. De N20 motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanner en olieverbruik. De motor is gekoppeld aan een 8-traps automatische transmissie die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort.
De 8-traps automatische transmissie (ZF 8HP) in de 528xi is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen zoals vervanging van de mechatronica of olieverversing. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar reparaties kunnen prijzig zijn. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur. De vierwielaandrijving (xDrive) zorgt voor goede grip en stabiliteit, vooral in natte of gladde omstandigheden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 180 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €1000 tot €1500 per jaar, exclusief onverwachte grote reparaties.
Bij aankoop van een BMW 5-serie 528xi High Executive uit 2013 met kenteken 3-THH-57 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdig vervangen van de distributieketting en kettingspanner. Controleer ook de staat van de automatische transmissie en vierwielaandrijving. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en luxe, maar onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken 3-THH-57 uit 2014 is een comfortabele en krachtige executive sedan met een efficiënte 1997cc turbomotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze 528xi een uitstekende rijervaring en waardebehoud, maar potentiële kopers dienen rekening te houden met mogelijke motor- en transmissieproblemen en de bijbehorende onderhoudskosten.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 03
APK keuring details: 39
APK keuring details: 10
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 00
APK keuring details: 49
APK keuring details: 38
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 528i (3-THH-57)
Wat is de APK status van 3-THH-57?
De APK van 3-THH-57 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-THH-57 een import auto?
Nee, 3-THH-57 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-THH-57 gehad?
3-THH-57 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 528xi uit 2013?
De motorcode is N20B20, een 2.0-liter viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie in deze BMW?
De 8-traps automatische transmissie is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Problemen met de mechatronica kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 528xi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €1000 en €1500 per jaar, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 180 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze BMW 5-serie?
Veelvoorkomende problemen zijn kettingspanner slijtage, olieverbruik, en injectorfouten.
Mogelijke gebreken
Distributiekettingspanner en kettingproblemen
De kettingspanner van de N20 motor kan verslijten, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk kettingbreuk.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Olieverbruik motor
De N20 motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje.
Injectoren en brandstofsysteem
Injectoren kunnen vervuilen of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie mechatronica
De mechatronica-unit kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Kenmerken:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, foutcodes.
Turbocharger slijtage
De turbo kan slijten of olie lekken, wat prestatieverlies veroorzaakt.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1785 kg. Dat is 49% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
