Kenteken check 3-TND-36
APK geldig tot mrt 2027 - 3+ eigenaars - 178.173 km (peildatum mrt 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken 3TND36
Basis informatie
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.6 GDI (2014) – Kenteken 3-TND-36
Waardebehoud Hyundai i30 1.6 GDI (2014) – Kenteken 3-TND-36
Onderhoud Hyundai i30 1.6 GDI (2014) – Kenteken 3-TND-36
Veiligheid Hyundai i30 1.6 GDI (2014) – Kenteken 3-TND-36
Prestaties Hyundai i30 1.6 GDI (2014) – Kenteken 3-TND-36
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Hyundai i30 1.6 GDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1268 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en stille 1.6 GDI motor met 99 pk en directe injectie
- Relatief zuinig brandstofverbruik in praktijk rond 6,5-7,0 l/100 km
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met eenvoudige techniek
- Redelijke onderhoudskosten en lage wegenbelasting in Nederland
- Comfortabele wegligging en voorspelbaar rijgedrag
- Goede prijs-kwaliteitverhouding voor een compacte middenklasser
Minpunten
- Distributieriem vereist vervanging om de 90.000 km, wat relatief kostbaar is
- Koppeling kan bij intensief gebruik sneller slijten en vervangen moeten worden
- Mogelijke olielekkage bij krukaspositie-sensorpakking
- Kleine kans op olieverbruik bij oudere motoren
- Beperkte kleurvastheid en lichte corrosie kunnen voorkomen
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
Uitgebreide analyse
Kenteken 3-TND-36 is een blauwe Hyundai i30 1.6 GDI i-Motion Plus uit 2014 met een 1591cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasse hatchback werd nieuw geleverd voor €22.495 en staat bekend om zijn degelijkheid en relatief lage gebruikskosten.
De 1591cc 4-cilinder benzinemotor van deze Hyundai i30 heeft de motorcode G4FD. Dit is een atmosferische motor met directe benzine-injectie (GDI) die 99 pk levert. De motor staat bekend om zijn stille loop en relatief zuinig brandstofverbruik. De motor gebruikt een rubberen, getande distributieriem die volgens het onderhoudsschema om de 90.000 km vervangen moet worden, inclusief spanrollen en waterpomp om slijtageproblemen te voorkomen. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van lekkages bij de krukaspositie-sensorpakking en incidentele problemen met olieverbruik, hoewel ernstige timing chain problemen bij deze motor niet frequent voorkomen.
De handgeschakelde transmissie van de i-Motion Plus variant is over het algemeen betrouwbaar. Wel zijn er meldingen van vroegtijdige slijtage van de koppeling, vooral bij intensief stadsgebruik, wat kan leiden tot slippen en hogere onderhoudskosten. De transmissie zelf vertoont weinig mechanische defecten, maar het onderhoud van de koppeling kan tussen de €450 en €700 kosten bij vervanging. Regelmatig onderhoud en een correcte rijstijl kunnen de levensduur verlengen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,8 l/100 km. De wegenbelasting voor deze 99 pk benzineauto bedraagt in Nederland ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Grotere reparaties zijn zeldzaam mits goed onderhouden.
Bij aankoop van een Hyundai i30 1.6 GDI i-Motion Plus met kenteken 3-TND-36 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributieriemvervanging en koppelingstatus. Controleer op olielekkages bij de krukaspositie-sensor en let op eventuele slippen van de koppeling. De auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding met een degelijke motor en relatief lage gebruikskosten. Let op de algemene staat en kilometerstand, en voorkom exemplaren met onvolledig onderhoud.
Deze blauwe Hyundai i30 met kenteken 3-TND-36 uit 2014 is een betrouwbare en praktische keuze in het segment van compacte middenklasse hatchbacks. Met een sterke 1591cc motor, handgeschakelde transmissie en een gunstig kostenplaatje is het een verstandige aankoop voor wie op zoek is naar een comfortabele en zuinige auto met een goede balans tussen prestaties en onderhoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Een veer is gebroken of gescheurd, Band met laag profiel
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Band met laag profiel
APK keuring details: 56
Verkeerde kleur koplamp of niet toegestaan, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Verkeerde kleur koplamp of niet toegestaan, Remlicht functioneert niet naar behoren
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 24
APK keuring details: 06
APK keuring details: 22
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i30 1.6 GDI (3-TND-36)
Wat is de APK status van 3-TND-36?
De APK van 3-TND-36 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-TND-36 een import auto?
Nee, 3-TND-36 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-TND-36 gehad?
3-TND-36 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1591cc motor in de Hyundai i30 2012?
De motorcode is G4FD, een 1.6 liter 4-cilinder benzinemotor met directe injectie.
Hoe vaak moet de distributieriem vervangen worden?
De distributieriem moet om de 90.000 km of circa elke 6 jaar vervangen worden, inclusief spanrollen en waterpomp.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De transmissie zelf is betrouwbaar, maar de koppeling kan bij intensief gebruik sneller slijten en vervangen moeten worden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Hyundai i30?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,8 l/100 km.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 99 pk benzineauto ligt ongeveer tussen €120 en €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
De jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700.
Bekende aandachtspunten
Koppeling slijtage
Vroegtijdige slijtage van de koppeling bij intensief stadsgebruik, leidend tot slippen en verminderde prestaties.
Signalen:
Clutch slip, hogere toeren zonder versnellingstoename, brandlucht bij zwaar gebruik.
Olielekkage krukaspositie-sensorpakking
Lekkage van olie bij de krukaspositie-sensorpakking, wat kan leiden tot olieverlies en motorstoringen.
Signalen:
Olievlekken onder de motor, motorstoringslampje, mogelijk motorhaperingen.
Distributieriem slijtage
Versleten of gebroken distributieriem bij overschrijding van onderhoudsinterval, met risico op motorschade.
Signalen:
Onregelmatige motorloop, motor start niet, ratelend geluid bij motorstart.
Olieverbruik
Soms verhoogd olieverbruik bij oudere motoren, mogelijk door slijtage zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Remschijf slijtage
Snelle slijtage van remschijven en remblokken, wat trillingen bij het remmen kan veroorzaken.
Signalen:
Trillingen in stuur bij remmen, piepende remmen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1268 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
