Kenteken check 3-TNX-10
APK geldig tot jul 2026 - 7 eigenaars - 115.315 km (peildatum jul 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken 3TNX10
Basis informatie
Betrouwbaarheid Fiat Punto 0.9 8V Twinair p (2014) – Kenteken 3-TNX-10
Waardebehoud Fiat Punto 0.9 8V Twinair p (2014) – Kenteken 3-TNX-10
Onderhoud Fiat Punto 0.9 8V Twinair p (2014) – Kenteken 3-TNX-10
Veiligheid Fiat Punto 0.9 8V Twinair p (2014) – Kenteken 3-TNX-10
Prestaties Fiat Punto 0.9 8V Twinair p (2014) – Kenteken 3-TNX-10
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Fiat Punto 0.9 8V Twinair p geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Fiat op basis van 1150 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinige 875cc TwinAir turbomotor met lage CO2-uitstoot
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Relatief lage wegenbelasting in Nederland
- Handgeschakelde transmissie met goede betrouwbaarheid
- Betaalbare onderhoudskosten bij tijdig onderhoud
- Modernere motortechniek met variabele kleptiming voor efficiëntie
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo en injectoren kunnen na jaren slijtage vertonen
- Beperkte motorcapaciteit en vermogen voor snelweggebruik
- Kleine binnenruimte vergeleken met grotere hatchbacks
- Mogelijk hogere olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- ESP niet standaard, wat veiligheidsopties beperkt
Volledige analyse
Kenteken 3-TNX-10 is een zwarte Fiat Punto Evo 0.9 TwinAir Street uit 2014 met een compacte 875cc 2-cilinder turbomotor die 74 pk levert. Deze hatchback uit 2009 is een zuinige en wendbare stadsauto met handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving.
De 875cc TwinAir motor, met motorcode vaak aangeduid als 312A2, is een innovatieve 2-cilinder turbomotor met 74 pk (officieel 85 pk in sommige markten) en 145 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn compacte formaat en relatief lage CO2-uitstoot. De motor maakt gebruik van een SOHC 8-kleppenconfiguratie met variabele kleptiming (VVT) en turbo. Bekende problemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen injectoren en turbo's na verloop van tijd slijten, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik is doorgaans laag, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden of bij verwaarlozing van het onderhoud.
De handgeschakelde 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering) is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief stadsgebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld laag, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €400 en €700 kosten. Problemen met schakelen zijn zeldzaam, mits de koppeling goed wordt bediend.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,0-4,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0-5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 74 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €30-€40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Reserveer extra budget voor distributiekettingcontrole en mogelijke turbo-onderhoudskosten.
Bij aankoop van een Fiat Punto Evo 0.9 TwinAir Street met kenteken 3-TNX-10 uit 2014 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer ook op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de transmissie en motorrespons te beoordelen. Door de compacte motor en lage wegenbelasting is deze auto ideaal voor stadsgebruik en korte afstanden, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Fiat Punto Evo met kenteken 3-TNX-10 uit 2014 is een zuinige en compacte stadsauto met een innovatieve 875cc TwinAir motor. Ondanks enkele bekende motor- en onderhoudsuitdagingen biedt hij een goede prijs-kwaliteitverhouding en lage gebruikskosten, mits zorgvuldig onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,886 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 59
De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: 53
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 59
De bandenspanning is niet correct, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 03
Afbeeldingen
+13
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Fiat Punto 0.9 8V Twinair p (3-TNX-10)
Wat is de APK status van 3-TNX-10?
De APK van 3-TNX-10 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-TNX-10 een import auto?
Nee, 3-TNX-10 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-TNX-10 gehad?
3-TNX-10 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 875cc TwinAir motor?
De motorcode is doorgaans 312A2, een 2-cilinder 875cc turbomotor met SOHC en 8 kleppen.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting kan bij deze motor vroeg slijten, vooral bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud, en moet tijdig gecontroleerd worden.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 74 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage kan voorkomen bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spannen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage
De turbo kan na langdurig gebruik slijtage vertonen, met vermogensverlies tot gevolg.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopte of slecht werkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Fiat
Voor dit specifieke model en bouwjaar (fiat uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1150 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Fiat Punto 0.9 8V Twinair p exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
