Kenteken check 3-XFG-74
APK geldig tot feb 2027 - 6+ eigenaars - 91.559 km (peildatum nov 2024)
Let op: 16 bevindingen voor 3XFG74
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Beetle 2.0 TSI (2011) – Kenteken 3-XFG-74
Waardebehoud VW Beetle 2.0 TSI (2011) – Kenteken 3-XFG-74
Onderhoud VW Beetle 2.0 TSI (2011) – Kenteken 3-XFG-74
Veiligheid VW Beetle 2.0 TSI (2011) – Kenteken 3-XFG-74
Prestaties VW Beetle 2.0 TSI (2011) – Kenteken 3-XFG-74
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Beetle 2.0 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1481 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sportieve en betrouwbare 2.0 TSI EA888 motor met 147 pk.
- DSG-automaat zorgt voor snelle en soepele schakelingen.
- Retrodesign met moderne techniek, onderscheidend in segment.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage onderhoudskosten.
- Comfortabele en compacte hatchback, geschikt voor stads- en snelwegritten.
Aandachtspunten
- Mogelijke timing ketting problemen bij hoge kilometerstanden.
- Turbo kan na verloop van tijd slijtage vertonen.
- DSG-transmissie kan mechatronica storingen krijgen.
- Injectoren kunnen bij oudere exemplaren problemen geven.
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik.
- Waardevermindering door niche karakter en concurrentie in segment.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 3-XFG-74 is een zwarte Volkswagen Beetle 2.0 TSI Sport uit 2011 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2011 combineert retrodesign met moderne techniek en levert 147 pk, wat zorgt voor een sportieve rijervaring met een nieuwprijs van circa €36.340.
De motorcode van de 1984cc 2.0 TSI benzinemotor in deze Volkswagen Beetle is doorgaans de EA888, een inline 4-cilinder turbomotor met directe injectie. Deze motor levert ongeveer 147 pk (147 kW) en 280 Nm koppel. Bekende problemen bij deze motor zijn onder meer kettingspanning issues met de timing ketting (redelijk zeldzaam maar mogelijk), turbo lekkages of falen (orange), en soms verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepafdichtingen (yellow). Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden ook problemen geven, maar dit is minder frequent. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om deze problemen te beperken.
De automatische transmissie in deze Beetle is een DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling. Deze transmissie staat bekend om snelle schakelingen en sportief rijgedrag. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage bij hogere kilometerstanden (orange). Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud is relatief betaalbaar. Problemen met de automaat zijn niet extreem frequent, mits goed onderhouden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 147 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Hogere kosten kunnen ontstaan bij grotere onderhoudsbeurten of transmissieproblemen.
Bij aankoop van een Volkswagen Beetle 2.0 TSI Sport uit 2011 met kenteken 3-XFG-74 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral van de motor en DSG-transmissie. Controleer op olielekkages, turbo-conditie en DSG-functies. Een proefrit is essentieel om schakelmomenten en motorloop te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld tussen €8.000 en €12.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en kleur zwarte. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van een sportieve retro hatchback met moderne techniek.
Deze zwarte Volkswagen Beetle met kenteken 3-XFG-74 uit 2011 is een stijlvolle en sportieve compacte auto met een betrouwbare 2.0 TSI motor en DSG-automaat. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals timing ketting en transmissie, biedt deze Beetle een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid. Regelmatig onderhoud en zorgvuldige aankoopkeuze zijn essentieel voor langdurig plezier.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,797 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,318 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,186 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 14
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 52
APK keuring details: 27
APK keuring details: 12
APK keuring details: 45
Beeldmateriaal
+2
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Beetle 2.0 TSI (3-XFG-74)
Wat is de APK status van 3-XFG-74?
De APK van 3-XFG-74 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-XFG-74 een import auto?
Ja, 3-XFG-74 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 3-XFG-74 gehad?
3-XFG-74 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TSI motor in deze Beetle?
De motorcode is meestal EA888, een 2.0 liter inline 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica storingen en koppeling slijtage vertonen. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 147 pk benzineauto ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Volkswagen Beetle?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Timing ketting spanner slijtage
De timing ketting spanner kan na langere tijd verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo lekkage of falen
De turbo kan olie gaan lekken of minder efficiënt worden door slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
DSG mechatronica storingen
De elektronische besturing van de DSG-transmissie kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Kenmerken:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, waarschuwingslampje.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen kan het olieverbruik toenemen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Injector problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1481 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
