Kenteken check 3-XFG-96
APK geldig tot sep 2026 - 5 eigenaars - 247.000 km (peildatum apr 2026)
Let op: 14 bevindingen voor 3XFG96
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Polo 1.4 TDI BMT (2014) – Kenteken 3-XFG-96
Waardebehoud VW Polo 1.4 TDI BMT (2014) – Kenteken 3-XFG-96
Onderhoud VW Polo 1.4 TDI BMT (2014) – Kenteken 3-XFG-96
Veiligheid VW Polo 1.4 TDI BMT (2014) – Kenteken 3-XFG-96
Prestaties VW Polo 1.4 TDI BMT (2014) – Kenteken 3-XFG-96
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Polo 1.4 TDI BMT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1165 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinige 1.4 TDI dieselmotor met laag verbruik
- Comfortline-uitvoering met extra luxe en opties
- 7-traps DSG automaat voor soepel schakelen
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer
Aandachtspunten
- Mogelijke distributieketting slijtage bij hoge km-standen
- DSG automaat kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven
- Praktijkverbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte achterbank- en bagageruimte
- Hogere onderhoudskosten dan benzineversies
Gedetailleerde analyse
Kenteken 3-XFG-96 is een rode Volkswagen Polo 1.4 TDI Comfortline uit 2014 met een 1422cc 3-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback is populair in Nederland vanwege zijn zuinigheid en degelijke bouwkwaliteit.
De 1422cc 3-cilinder dieselmotor in deze Polo heeft de motorcode CUNA/CUNB, onderdeel van Volkswagens EA189 motorfamilie. Deze motor levert ongeveer 66 pk en 230 Nm koppel bij lage toeren, wat zorgt voor een vlotte rijervaring in stads- en snelwegverkeer. De motor is voorzien van een turbo en common-rail directe injectie. Bekende problemen zijn onder meer een mogelijke slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van turbo defecten en verstopping of falen van de brandstofinjectoren. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits goed onderhoud wordt gepleegd en het juiste type olie wordt gebruikt.
De automaat in deze Polo is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling. Deze transmissie staat bekend om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen, mechatronica storingen en koppeling slijtage. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de DSG-olie zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, vooral bij reparaties aan de mechatronica.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5 tot 4,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 66 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten en eventuele DSG-onderhoud kunnen dit bedrag verhogen.
De Volkswagen Polo 1.4 TDI Comfortline (2014) met automaat is een betrouwbare en zuinige keuze voor wie een compacte dieselauto zoekt met comfort en degelijke afwerking. Let bij aankoop goed op het onderhoudsboekje, vooral of de distributieketting en DSG-olie tijdig zijn vervangen. Controleer ook op turbo- en injectorenproblemen. Een auto met volledige onderhoudshistorie en recente grote beurt is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze rode Volkswagen Polo met kenteken 3-XFG-96 uit 2014 is een praktische en zuinige hatchback met een efficiënte 1422cc dieselmotor en comfortabele automaat. Met goed onderhoud biedt deze Polo een betrouwbare rijervaring en een goede balans tussen prestaties en kosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Er ontbreekt een ruitensproeier, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Er ontbreekt een ruitensproeier, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 07
APK keuring details: 35
APK keuring details: 40
APK keuring details: 28
Dimlicht verkeerd afgesteld, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Lekkende schokdemper
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 42
Foto's
+2
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Polo 1.4 TDI BMT (3-XFG-96)
Wat is de APK status van 3-XFG-96?
De APK van 3-XFG-96 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-XFG-96 een import auto?
Nee, 3-XFG-96 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-XFG-96 gehad?
3-XFG-96 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TDI motor in deze Polo?
De motorcode is CUNA of CUNB, een 1422cc 3-cilinder dieselmotor uit de EA189 familie.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat?
De 7-traps DSG automaat is soepel en efficiënt, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen en mechatronica storingen. Regelmatig onderhoud is cruciaal.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo 1.4 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 3,5-4,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties. DSG-onderhoud kan extra kosten met zich meebrengen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 66 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Polo?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spannen niet goed meer, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk ernstige motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekkage of lagerschade krijgen door slijtage of verontreiniging.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren falen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerig lopen motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
DSG transmissie storingen
Mechatronica of koppeling van de DSG kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, storing in transmissie, waarschuwingslampje.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1165 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
