Kenteken check 3-XFP-47
APK geldig tot mrt 2027 - 3 eigenaars - 104.112 km (peildatum mrt 2025)
Er zijn 23 aandachtspunten voor 3XFP47
Basis informatie
Betrouwbaarheid Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid (2014) – Kenteken 3-XFP-47
Waardebehoud Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid (2014) – Kenteken 3-XFP-47
Onderhoud Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid (2014) – Kenteken 3-XFP-47
Veiligheid Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid (2014) – Kenteken 3-XFP-47
Prestaties Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid (2014) – Kenteken 3-XFP-47
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1420 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinig in gebruik, zowel in de stad als op de snelweg[1][4].
- Lage wegenbelasting door het lage fiscale vermogen (73 pk).
- Betrouwbare hybride techniek met weinig onderhoudsgevoelige onderdelen.
- Ruime kofferbak (530-1.658 liter) en praktisch interieur[3].
- Comfortabele en stille rij-ervaring dankzij de e-CVT automaat.
- Goed waardebehoud vergeleken met concurrenten.
Waar je op moet letten
- Beperkte elektrische actieradius (ca. 2 km)[7].
- Niet sportief rijgedrag; acceleratie 0-100 km/u in 10,8 seconden[1][4].
- Interieur bevat nog veel harde kunststoffen[3].
- Beperkte laadcapaciteit bij volledig elektrisch rijden.
- Minder geschikt voor lange ritten op de snelweg vanwege het beperkte vermogen.
- Oudere exemplaren kunnen last hebben van bekende Toyota-problemen (zie hieronder).
Volledige analyse
Kenteken 3-XFP-47 is een blauwe Toyota Auris Touring Sports uit 2014 met een 1798cc hybride benzinemotor en automaat. Deze combi uit het kleine middenklasse segment biedt een praktisch interieur, lage kosten en een milieuvriendelijk rijden. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.
De 1798cc benzinemotor in deze Auris Touring Sports is de 2ZR-FAE, een bekende motor uit de Toyota-familie die ook in de Prius wordt gebruikt[2]. Deze motorcode is belangrijk voor onderhoud en eventuele recalls. De hybride aandrijflijn bestaat uit een 1.8L benzinemotor (99 pk bij 5200 rpm, 142 Nm koppel bij 4000 rpm) en een elektromotor (60 kW/82 pk, 207 Nm koppel), samen goed voor een systeemvermogen van 136 pk[6][7]. De aandrijving verloopt via een e-CVT automaat, uitsluitend naar de voorwielen[1][6].
De e-CVT automaat is een robuust en betrouwbaar systeem, afkomstig uit de Prius. Er zijn weinig meldingen van grote defecten, maar het systeem kan op hogere leeftijd wat meer geluid maken. Onderhoudskosten zijn laag: alleen periodieke olie- en filterverversing, geen koppelingsslijtage. De transmissie is niet sportief, maar wel zeer comfortabel en zuinig in gebruik.
De Auris Touring Sports 1.8 Hybrid is zeer zuinig: volgens de fabrikant 4,8 l/100 km buiten de bebouwde kom en 6,1 l/100 km in de stad[4]. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5-6,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. De wegenbelasting in Nederland voor 73 pk (fiscaal vermogen) bedraagt circa €44 per maand (2025). De APK-kosten zijn standaard, servicebeurten bij de dealer kosten gemiddeld €200-€300 per jaar, afhankelijk van leeftijd en kilometerstand. Reparatiekosten zijn over het algemeen laag, mede door de betrouwbaarheid van de hybride techniek.
De nieuwprijs van deze Auris Touring Sports was €28.250. De huidige marktwaarde (2025) voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand ligt tussen de €10.000 en €14.000, afhankelijk van uitvoering, staat en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is redelijk, mede door de populariteit van hybride auto’s en het praktische karakter van de combi.
Deze blauwe Toyota Auris Touring Sports met kenteken 3-XFP-47 uit 2014 is een zuinige, betrouwbare en praktische gezinsauto met lage gebruikskosten. De hybride techniek en Toyota-kwaliteit zorgen voor weinig problemen, maar let op de bekende aandachtspunten bij oudere exemplaren.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 40
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 48
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 28
APK keuring details: 11
APK keuring details: 57
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid (3-XFP-47)
Wat is de APK status van 3-XFP-47?
De APK van 3-XFP-47 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-XFP-47 een import auto?
Nee, 3-XFP-47 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-XFP-47 gehad?
3-XFP-47 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Auris Touring Sports 1.8 Hybrid?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 5,5 en 6,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. Fabrieksopgave is 4,8 l/100 km buiten de bebouwde kom en 6,1 l/100 km in de stad[4].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 73 pk in Nederland?
In 2025 betaal je circa €44 per maand aan wegenbelasting voor een hybride auto met 73 pk.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Servicebeurten bij de dealer kosten gemiddeld €200-€300 per jaar. APK-kosten zijn standaard. Reparatiekosten zijn over het algemeen laag.
Hoe betrouwbaar is de e-CVT automaat?
De e-CVT is zeer betrouwbaar en onderhoudsarm. Defecten zijn zeldzaam, maar op hogere leeftijd kan het systeem meer geluid maken.
Wat is de actuele marktwaarde van een 2014 model?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen de €10.000 en €14.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de hybride batterij?
Na 8-10 jaar of >200.000 km kan de hybride batterij capaciteit verliezen, wat resulteert in minder elektrische ondersteuning en hoger verbruik.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
Bij hoge kilometerstanden (>150.000 km) kan de distributieketen slijtage vertonen, wat tot motorschade kan leiden.
Signalen:
Tikgeluid, motorstoring.
Olielekkage
Olielekkages bij de cilinderkop of carter zijn bekend, vooral bij oudere exemplaren.
Signalen:
Olievlekken onder de auto, oliepeil daalt snel.
Hybride batterij veroudering
Na 8-10 jaar of >200.000 km kan de hybride batterij capaciteit verliezen.
Signalen:
Minder elektrische ondersteuning, hoger brandstofverbruik.
CVT-geluid
De e-CVT kan op leeftijd meer geluid maken, vooral bij koud starten.
Signalen:
Zoemend of ratelend geluid bij accelereren.
Ophanging slijtage
Voorwielophanging (MacPherson) en achterwielophanging (dubbele draagarmen) kunnen slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Rammelend geluid, slechte wegligging.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1420 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
