Kenteken check 3-XPN-47
APK verlopen - 3+ eigenaars - 393.586 km (peildatum jul 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 3XPN47
Basis informatie
Betrouwbaarheid Skoda Superb 2.0 TDI (2011) – Kenteken 3-XPN-47
Waardebehoud Skoda Superb 2.0 TDI (2011) – Kenteken 3-XPN-47
Onderhoud Skoda Superb 2.0 TDI (2011) – Kenteken 3-XPN-47
Veiligheid Skoda Superb 2.0 TDI (2011) – Kenteken 3-XPN-47
Prestaties Skoda Superb 2.0 TDI (2011) – Kenteken 3-XPN-47
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Skoda Superb 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1591 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en praktische grote middenklasse stationwagen met veel laadruimte.
- Zuinig en betrouwbaar 2.0 TDI dieselmotor met goede trekkracht.
- Comfortabele 6-traps automaat voor ontspannen rijden.
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage onderhoudskosten.
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor bouwjaar 2010.
- Sterk waardebehoud binnen zijn segment in Nederland.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden defect raken.
- DSG automaat kan schokkerig worden en vraagt regelmatig onderhoud.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij oudere motoren.
- Wegenbelasting voor diesel en automaat is relatief hoog.
- Sommige elektronische storingen kunnen optreden bij oudere exemplaren.
Volledige analyse
Kenteken 3-XPN-47 is een rode Skoda Superb Combi 2.0 TDI Elegance uit 2011 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse stationwagen combineert ruime praktische eigenschappen met een zuinige dieselmotor en comfortabele automaat, oorspronkelijk geleverd voor een nieuwprijs van circa €43.840.
De 2.0 TDI motor in deze Skoda Superb Combi is onderdeel van de Volkswagen Group EA189 motorfamilie, met een cilinderinhoud van 1968cc en een vermogen van circa 103 pk (75 kW) tot 140 pk (103 kW) afhankelijk van uitvoering. De motorcode voor de 1968cc TDI met 103 pk is vaak 'CFFB' of 'CFGB', met Pumpe-Düse (PD) inspuiting. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor soms hoger dan gemiddeld, vooral bij oudere exemplaren of bij onvoldoende onderhoud.
De automaat in deze Skoda Superb Combi is meestal een ZF 6-traps automatische transmissie of een DSG (Direct Shift Gearbox) 6-versnellingsbak. De DSG automaat staat bekend om snelle schakelingen maar kan gevoelig zijn voor problemen met de mechatronica en koppeling bij hogere kilometerstanden. Onderhoud is cruciaal; regelmatig olie verversen verlengt de levensduur. Bekende defecten zijn schokkerig schakelen, slippen of storingen in de elektronica. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's afhankelijk van de ernst.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 103 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600-€900 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissiewissel kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Skoda Superb Combi 2.0 TDI Elegance met automaat en bouwjaar rond 2010 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren, vooral op tijdig vervangen van distributieketting en transmissieolie. Controleer op bekende problemen zoals olielekkages, turbo- en injectorfouten, en test de automaat grondig op soepel schakelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €11.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Een goed onderhouden exemplaar biedt veel waar voor zijn geld als ruime, comfortabele en relatief zuinige dieselcombi.
Deze rode Skoda Superb Combi met kenteken 3-XPN-47 uit 2011 is een ruime en praktische auto met een betrouwbare 2.0 TDI dieselmotor en comfortabele automaat. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en transmissie, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Dimlicht verkeerd afgesteld, Reflector beschadigd
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Reflector beschadigd
APK keuring details: 43
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De bandenspanning op een as is niet gelijk, Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De bandenspanning op een as is niet gelijk, Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: 28
De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld, Verlichting verschilt in sterkte/grootte
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld, Verlichting verschilt in sterkte/grootte
Gordelsluiting werkt niet
APK keuring details: Gordelsluiting werkt niet
APK keuring details: 32
APK keuring details: 09
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Superb 2.0 TDI (3-XPN-47)
Wat is de APK status van 3-XPN-47?
De APK van 3-XPN-47 is verlopen op 06-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 3-XPN-47 een import auto?
Ja, 3-XPN-47 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 3-XPN-47 gehad?
3-XPN-47 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI 103 pk motor in deze Skoda Superb?
De motorcode is meestal CFFB of CFGB, onderdeel van de Volkswagen EA189 motorfamilie met Pumpe-Düse inspuiting.
Hoe betrouwbaar is de automaat in deze Skoda Superb Combi?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met mechatronica en koppeling.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI automaat?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600 tot €900 per jaar inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Skoda Superb Combi 2.0 TDI Elegance uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade als niet tijdig gerepareerd.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslamp, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekkage vertonen door slijtage of verstopte oliekanalen.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Pumpe-Düse injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat startproblemen en onregelmatige loop veroorzaakt.
Signalen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
DSG automaat storingen
Mechatronica of koppeling kan falen, vooral bij hoge kilometerstanden zonder tijdig onderhoud.
Signalen:
Schokkerig schakelen, slippen, foutmeldingen in dashboard.
Olieverbruik verhoogd
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1591 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
