Kenteken check 3-XPZ-71
APK geldig tot nov 2026 - 6 eigenaars - 85.429 km (peildatum nov 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 3XPZ71
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford Focus 1.6 Ti-VCT (2014) – Kenteken 3-XPZ-71
Waardebehoud Ford Focus 1.6 Ti-VCT (2014) – Kenteken 3-XPZ-71
Onderhoud Ford Focus 1.6 Ti-VCT (2014) – Kenteken 3-XPZ-71
Veiligheid Ford Focus 1.6 Ti-VCT (2014) – Kenteken 3-XPZ-71
Prestaties Ford Focus 1.6 Ti-VCT (2014) – Kenteken 3-XPZ-71
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Focus 1.6 Ti-VCT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1324 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Degelijke en betrouwbare 1.6 TI-VCT motor met variabele kleptiming
- Comfortabele Powershift automaat voor soepel schakelen
- Goede balans tussen prestaties (125 pk) en brandstofverbruik
- Ruime en praktische kleine middenklasse sedan
- Redelijke onderhoudskosten bij goed onderhoud
- Sterke veiligheids- en comfortuitrusting in Titanium uitvoering
Nadelen
- Distributieketting kan slijtage vertonen, wat dure reparatie kan betekenen
- Powershift automaat kan schokkerig schakelen of defect raken bij hoge km-standen
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte koppel (159 Nm) voor zwaardere belasting of heuvels
- Marktwaarde daalt door ouderdom en concurrentie
- Sommige elektronische storingen gemeld in forums
Diepgaande beoordeling
Kenteken 3-XPZ-71 is een grijze Ford Focus 1.6 TI-VCT Titanium uit 2014 met een 1596cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze kleine middenklasse sedan heeft een nieuwprijs van circa €27.890 en staat bekend om zijn degelijke bouw en moderne techniek voor zijn tijd.
De 1.6 TI-VCT motor met 1596cc is een inline 4-cilinder benzinemotor met variabele kleptiming (Ti-VCT). De motorcode voor deze 125 pk variant is doorgaans 'Duratec Ti-VCT' met een compressieverhouding van 11.0:1. De motor levert 92 kW (125 pk) bij 6000 rpm en 159 Nm koppel bij 4000 rpm. Deze motor is betrouwbaar maar kent enkele aandachtspunten zoals kettinggeleiders van de distributieketting die kunnen slijten, wat tot kettingslijtage kan leiden. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar en olieverbruik is normaal mits goed onderhoud wordt uitgevoerd[2][3][5].
De automaat in deze Focus is een Powershift dubbele koppeling transmissie, die bekend staat om soepele schakelingen maar ook enkele problemen kan geven zoals schokkerig schakelen of slippen bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn essentieel om defecten te voorkomen. Reparatiekosten kunnen oplopen bij grote revisies. De automaat draagt bij aan een comfortabele rijervaring, vooral in stadsverkeer[8].
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km. Wegenbelasting voor 92 pk (68 kW) benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen rond €600-€900. Grotere reparaties of transmissieproblemen kunnen de kosten flink verhogen. De marktwaarde van een 2011 Ford Focus 1.6 TI-VCT Titanium met automaat ligt anno 2025 tussen €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en staat[1][8].
Bij aankoop van een Ford Focus 1.6 TI-VCT Titanium automaat met kenteken 3-XPZ-71 is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdig vervangen van distributieketting en transmissieonderhoud. Let op schokkerig schakelen of vreemde geluiden van de automaat. Controleer olieniveau en verbruik. Een proefrit en eventueel een technische keuring worden aanbevolen. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort, prestaties en praktische bruikbaarheid voor een kleine middenklasse sedan.
Deze grijze Ford Focus met kenteken 3-XPZ-71 uit 2014 is een betrouwbare en praktische keuze in het segment van kleine middenklasse sedans. De 1.6 TI-VCT motor levert voldoende vermogen met een gunstig verbruik, mits goed onderhouden. De automaat zorgt voor rijcomfort, maar vraagt aandacht voor onderhoud. Met een marktwaarde rond de €5.000-€7.000 biedt deze Focus een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,344 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 26
APK keuring details: 18
APK keuring details: 39
APK keuring details: 39
APK keuring details: 31
APK keuring details: 43
APK keuring details: 20
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Ford Focus 1.6 Ti-VCT (3-XPZ-71)
Wat is de APK status van 3-XPZ-71?
De APK van 3-XPZ-71 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-XPZ-71 een import auto?
Nee, 3-XPZ-71 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-XPZ-71 gehad?
3-XPZ-71 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 TI-VCT motor in de Ford Focus 2011?
De motorcode is doorgaans 'Duratec Ti-VCT', een 1596cc inline 4-cilinder benzinemotor met variabele kleptiming en 125 pk.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, distributieketting en kettinggeleiders kunnen slijten rond 150.000 km, wat tot motorschade kan leiden als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de Powershift automaat?
De Powershift automaat is comfortabel maar kan bij hogere kilometerstanden schokkerig schakelen of defect raken, regelmatig onderhoud is cruciaal.
Wat is het praktijkverbruik van deze Focus?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar inclusief APK, kleine service en slijtage, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 92 pk benzineauto bedraagt de wegenbelasting ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting en kettinggeleiders kunnen na circa 150.000 km slijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Powershift automaat schokkerig schakelen
De dubbele koppeling automaat kan schokken geven bij schakelen of slippen door versleten onderdelen of softwareproblemen.
Kenmerken:
Schokkerige overgangen, trillen bij lage snelheid, foutcodes in transmissie.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronische storingen
Soms storingen in boordcomputer of sensoren, zoals ABS of ESP meldingen.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes dashboard, onregelmatig functioneren van systemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1324 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
