Kenteken check 3-ZKR-26
APK verlopen - 5+ eigenaars - 341.133 km (peildatum aug 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken 3ZKR26
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW HDi 110 (2011) – Kenteken 3-ZKR-26
Waardebehoud Peugeot 308 SW HDi 110 (2011) – Kenteken 3-ZKR-26
Onderhoud Peugeot 308 SW HDi 110 (2011) – Kenteken 3-ZKR-26
Veiligheid Peugeot 308 SW HDi 110 (2011) – Kenteken 3-ZKR-26
Prestaties Peugeot 308 SW HDi 110 (2011) – Kenteken 3-ZKR-26
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 SW HDi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1563 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig brandstofverbruik rond 4,5-5,5 l/100 km in praktijk
- Praktische en ruime combi met 5-deurs carrosserie
- Degelijke 1.6 HDi dieselmotor met 82 pk, geschikt voor dagelijks gebruik
- Millesim uitvoering biedt vaak extra uitrusting en comfort
- Handgeschakelde transmissie is betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel met 82 pk
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te repareren
- DPF verstopping komt regelmatig voor bij stadsgebruik
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage
- Injectoren kunnen na verloop van tijd problemen geven
- Kleine problemen met elektronica en tripcomputer gemeld
- Beperkte achterruimte en kofferbakvolume vergeleken met concurrenten
Volledige analyse
Kenteken 3-ZKR-26 is een blauwe Peugeot 308 SW uit 2011 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor (1.6 HDiF Millesim 200) en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasse combi werd nieuw geleverd voor €29.450 en staat bekend om zijn praktische ruimte en relatief zuinige dieselmotor.
De 1.6 HDiF motor met 1560cc is onderdeel van de PSA DV6-motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als DV6C of DV6TED4. Deze 4-cilinder diesel levert 82 pk en is voorzien van een turbo en common-rail injectie. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot verspringen van de timing en motorschade. Ook komen turbo defecten voor, vaak door olievervuiling of slijtage, en problemen met de dieselpartikelfilter (DPF) zoals verstopping. Injectoren kunnen na verloop van tijd ook defect raken, wat leidt tot slecht starten en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, maar onregelmatig onderhoud kan dit verhogen.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Peugeot 308 SW is over het algemeen betrouwbaar, met weinig ernstige defecten gemeld. Wel kan de koppeling na circa 150.000 km slijten, wat een relatief kostbare reparatie is. Sommige eigenaren melden wat onduidelijke schakelpunten, maar grote mechanische problemen zijn zeldzaam. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven daardoor beperkt tot regulier onderhoud en koppeling vervanging indien nodig.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 4,5 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,2 l/100 km. Wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. DPF-reiniging of vervanging kan extra kosten met zich meebrengen. De marktwaarde van een 2008 Peugeot 308 SW 1.6 HDiF Millesim 200 ligt anno 2025 tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 1.6 HDiF uit 2008 met kenteken 3-ZKR-26 is het belangrijk om de distributieketting en turbo goed te laten controleren. Vraag naar onderhoudshistorie en of de DPF recent is gereinigd of vervangen. Controleer de werking van de handgeschakelde versnellingsbak en let op eventuele schakelproblemen. Inspecteer op roest, vooral onder de auto en rondom de wielkasten. Een proefrit is essentieel om motor- en transmissieproblemen te detecteren. Deze auto is geschikt voor wie een praktische, relatief zuinige dieselcombi zoekt met een goede uitrusting (Millesim uitvoering).
Deze blauwe Peugeot 308 SW met kenteken 3-ZKR-26 uit 2011 is een praktische en zuinige dieselcombi met een betrouwbare 1.6 HDiF motor, mits goed onderhouden. Let op bekende problemen zoals distributieketting, turbo en DPF. Met een marktwaarde rond de €4.000 biedt deze auto een goede balans tussen prijs en functionaliteit voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,616 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 46
Er lekt te veel van een bepaalde vloeistof uit het voertuig
APK keuring details: Er lekt te veel van een bepaalde vloeistof uit het voertuig
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 14
APK keuring details: 43
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 41
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 SW HDi 110 (3-ZKR-26)
Wat is de APK status van 3-ZKR-26?
De APK van 3-ZKR-26 is verlopen op 11-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 3-ZKR-26 een import auto?
Ja, 3-ZKR-26 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 3-ZKR-26 gehad?
3-ZKR-26 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDiF 1560cc motor in de Peugeot 308 SW 2008?
De motorcode is meestal DV6C of DV6TED4, onderdeel van de PSA DV6 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie van deze auto?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, maar de koppeling kan na circa 150.000 km slijten.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.6 HDi diesel?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,2 l/100 km.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties zoals DPF of turbo vervanging.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze Peugeot 308 SW?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, DPF verstopping en injectorproblemen zijn de meest gemelde motorproblemen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 82 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner verslijten, wat leidt tot verspringen van de timing en mogelijk motorschade.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, motor waarschuwingslampje, ratelend geluid bij koude start.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe/zwartige rook, fluitend geluid bij accelereren.
Dieselpartikelfilter (DPF) verstopping
DPF raakt verstopt door korte ritten en onvoldoende regeneratie, wat leidt tot motorstoringen.
Signalen:
Waarschuwingslampje DPF, verminderde motorprestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen defect raken, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Signalen:
Moeilijk starten, schokkerige motor, verhoogd rookuitstoot.
Elektronische storingen tripcomputer
Tripcomputer en kilometerteller kunnen onjuiste waarden tonen of uitvallen.
Signalen:
Onjuiste kilometerstanden, storingsmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1563 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
