Kenteken check 3-ZKX-66
APK geldig tot okt 2026 - 5+ eigenaars - 109.662 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 3ZKX66
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.6 GDI (2015) – Kenteken 3-ZKX-66
Waardebehoud Hyundai i30 1.6 GDI (2015) – Kenteken 3-ZKX-66
Onderhoud Hyundai i30 1.6 GDI (2015) – Kenteken 3-ZKX-66
Veiligheid Hyundai i30 1.6 GDI (2015) – Kenteken 3-ZKX-66
Prestaties Hyundai i30 1.6 GDI (2015) – Kenteken 3-ZKX-66
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Hyundai i30 1.6 GDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1298 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime en praktische stationwagen met goede laadcapaciteit
- Degelijke en relatief zuinige 1.6 GDI motor (Gamma II G4FD)
- Handgeschakelde transmissie met soepele schakeling
- Redelijke onderhoudskosten en goede beschikbaarheid van onderdelen
- Betrouwbare techniek met weinig ernstige motorproblemen
- Goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt
Waar je op moet letten
- Distributieriem moet om de 90.000 km vervangen worden, wat relatief kostbaar is
- Koppeling kan bij intensief gebruik sneller slijten
- Mogelijke lekkage bij nokkenassensorpakking en olieverbruik
- Beperkte motorprestaties met 99 pk, minder geschikt voor zware belading of snelweg
- Enkele meldingen van roestvorming bij oudere exemplaren
- Wegenbelasting voor benzineauto is relatief hoog in Nederland
Uitgebreide analyse
Kenteken 3-ZKX-66 is een grijze Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI i-Catcher uit 2015 met een 1591cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasse stationwagen biedt praktische ruimte en een relatief zuinige motor met 99 pk.
De 1591cc motor in deze Hyundai i30 Wagon is de Gamma II GDI benzinemotor, motorcode G4FD. Dit is een 4-cilinder directe injectie motor met 99 pk. Bekende motorproblemen zijn lekkages bij de nokkenassensorpakking en incidenteel olieverbruik. Er is geen turbo op deze 1.6 GDI, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. De timing is uitgevoerd met een rubberen, getande distributieriem die om de 90.000 km vervangen moet worden, inclusief spanrollen en waterpomp om slijtage te voorkomen.
De handgeschakelde transmissie van de Hyundai i30 1.6 GDI staat bekend als redelijk betrouwbaar. Wel zijn er meldingen van vroegtijdige slijtage van de koppeling, vooral bij intensief stadsgebruik, met een gemiddelde levensduur van 60.000 tot 80.000 km. Ook kunnen lekkages van de transmissieafdichtingen voorkomen. Onderhoudskosten voor de koppeling liggen rond de €450-€700. De zesversnellingsbak schakelt soepel, maar controleer altijd op speling of schakelproblemen bij aankoop.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 99 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Grote onderhoudsbeurten zoals distributieriemvervanging zijn duurder maar komen slechts om de 90.000 km voor.
Bij aankoop van een Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI uit 2012 met kenteken 3-ZKX-66 is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren, vooral of de distributieriem tijdig is vervangen. Controleer de koppeling op slijtage en de motor op olielekkages. Let op eventuele roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. De auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding en praktische ruimte, maar let op de genoemde aandachtspunten om onaangename verrassingen te voorkomen.
Deze grijze Hyundai i30 Wagon met kenteken 3-ZKX-66 uit 2015 is een praktische en betrouwbare keuze in het segment van compacte middenklasse stationwagens. Met een degelijke 1.6 GDI motor en handgeschakelde transmissie biedt hij een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Let bij aankoop op distributieriemonderhoud en koppelingstoestand voor een probleemloze ervaring.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 25
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 04
APK keuring details: 15
APK keuring details: 09
APK keuring details: 38
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Hyundai i30 1.6 GDI (3-ZKX-66)
Wat is de APK status van 3-ZKX-66?
De APK van 3-ZKX-66 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-ZKX-66 een import auto?
Nee, 3-ZKX-66 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-ZKX-66 gehad?
3-ZKX-66 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 GDI motor in de Hyundai i30 Wagon 2012?
De motorcode is G4FD, een 1591cc 4-cilinder directe injectie benzinemotor.
Hoe vaak moet de distributieriem vervangen worden?
De distributieriem moet om de 90.000 kilometer vervangen worden, inclusief spanrollen en waterpomp.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage en lekkage van afdichtingen kunnen voorkomen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €500 en €700.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 99 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Distributieriem en toebehoren slijtage
De rubberen, getande distributieriem moet om de 90.000 km vervangen worden samen met spanrollen en waterpomp om breuk en motorschade te voorkomen.
Symptomen:
Motorstartproblemen, ratelende geluiden bij de motor, motorstoringslampje.
Koppeling slijtage
De koppeling kan bij intensief stadsgebruik sneller slijten en slippen, vooral na 60.000-80.000 km.
Symptomen:
Hoger toerental zonder snelheidswinst, zachte of hoog bijtende koppeling, brandlucht.
Olielekkage nokkenassensorpakking
Lekkage bij de nokkenassensorpakking kan olieverlies veroorzaken en motorstoringen uitlokken.
Symptomen:
Olievlekken onder de auto, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Roestvorming bij oudere exemplaren
Roest kan ontstaan rond de achterklep en onderzijde carrosserie bij oudere of slecht onderhouden exemplaren.
Symptomen:
Roestplekken zichtbaar, lakschade, mogelijk corrosie onder de auto.
Lekkage transmissieafdichtingen
Soms lekkage van transmissieafdichtingen waardoor olieverlies kan optreden.
Symptomen:
Olievlekken onder de auto, schakelproblemen bij de versnellingsbak.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1298 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
