Kenteken check 3-ZRD-43
APK geldig tot mrt 2027 - 10+ eigenaars - 252.000 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 21 bevindingen voor 3ZRD43
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken 3-ZRD-43
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken 3-ZRD-43
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken 3-ZRD-43
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken 3-ZRD-43
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken 3-ZRD-43
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1800 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime en praktische combi met grote laadruimte en comfortabele achterbank.
- Zuinig en relatief schoon 2.0 TDI ultra dieselmotor met 110 pk.
- Automatische transmissie met soepele en snelle schakelingen (S tronic of tiptronic).
- Hoogwaardig interieur en goede afwerking typisch voor Audi.
- Goede wegligging en comfortabele rijervaring, ook op lange afstanden.
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een auto uit 2014.
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden.
- Automaat kan schokkerig worden zonder goed onderhoud.
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar in vergelijking met niet-premium merken.
- Wegenbelasting en verzekering voor diesel kunnen hoger uitvallen in Nederland.
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
Uitgebreide analyse
Kenteken 3-ZRD-43 is een grijze Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra S Edition uit 2015 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met efficiëntie en praktische ruimte, met een oorspronkelijke nieuwprijs van circa €60.100.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A6 Avant draagt meestal de motorcode 'CJC' of 'CJAA' afhankelijk van de uitvoering. Deze motor levert ongeveer 110 pk (81 kW) en is onderdeel van de EA288 motorfamilie, bekend om zijn relatief lage emissies en zuinigheid. De motor is voorzien van common-rail directe injectie en een turbocharger met variabele geometrie. Bekende problemen bij deze motor zijn onder andere slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen turboproblemen optreden, zoals lag of defecten aan de turbo actuator (ernst: orange, categorie: Motor). Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd brandstofverbruik (ernst: orange, categorie: Motor). Olieverbruik is doorgaans laag, maar bij hogere kilometerstanden kunnen olieverbruik en lekkages voorkomen (ernst: yellow, categorie: Motor).
De automatische transmissie in deze Audi A6 Avant is een 7-traps S tronic (dubbelkoppeling) of soms een klassieke 8-traps tiptronic automaat, afhankelijk van de uitvoering. De S tronic staat bekend om snelle schakeltijden en sportief rijgedrag, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige slip (ernst: orange, categorie: Transmissie). Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld tussen de €300 en €600 per jaar, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis. Regelmatig olie- en filterverversen zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De handling van de A6 Avant is comfortabel en stabiel, mede dankzij de voorwielaandrijving en optionele adaptieve ophanging.
Het officiële WLTP-verbruik van de 2.0 TDI ultra ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €700 tot €1.000. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissiewissel kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra S Edition met kenteken 3-ZRD-43 uit 2015 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met name op tijdige vervanging van distributiekettingcomponenten en transmissieolie. Controleer op turbo- en injectorproblemen en vraag naar eventuele software-updates die Audi heeft uitgebracht voor deze motor. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden om schokkerig schakelen of motorstoringen uit te sluiten. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €15.000 en €20.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 3-ZRD-43 uit 2015 is een ruime, comfortabele en relatief zuinige dieselcombi met een degelijke 1968cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo is het een aantrekkelijke keuze voor wie een premium gezinsauto zoekt met goede rijeigenschappen en een hoog afwerkingsniveau.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,178 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,621 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,004 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 18
Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk
APK keuring details: Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk
APK keuring details: 51
APK keuring details: 42
APK keuring details: 26
APK keuring details: 50
APK keuring details: 54
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 59
Voertuigfoto's
+7
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra (3-ZRD-43)
Wat is de APK status van 3-ZRD-43?
De APK van 3-ZRD-43 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-ZRD-43 een import auto?
Nee, 3-ZRD-43 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-ZRD-43 gehad?
3-ZRD-43 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal 'CJC' of 'CJAA', onderdeel van de EA288 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijten, wat tot dure reparaties kan leiden als het niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI ultra?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, zonder goed onderhoud kan de automaat schokkerig schakelen door slijtage aan koppelingen of onvoldoende olieverversing.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.000 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
Versleten kettingspanner kan leiden tot kettingslijtage en motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo actuator defect
Turbo reageert traag of werkt niet optimaal door defecte actuator.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, waarschuwingslampje.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten koppelingen of onvoldoende onderhoud leiden tot schokkerig schakelen.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie.
Olieverbruik en lekkages
Olieverbruik neemt toe bij hoge kilometerstanden, soms lekkages bij kleppendekselpakking.
Symptomen:
Lage oliepeil, olievlekken onder auto.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1800 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra kentekens
| Type | Plaat |
|---|---|