Kenteken check 30-PDD-3
APK geldig tot jan 2027 - 8+ eigenaars - 198.509 km (peildatum mei 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 30PDD3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Golf GTI (2011) – Kenteken 30-PDD-3
Waardebehoud VW Golf GTI (2011) – Kenteken 30-PDD-3
Onderhoud VW Golf GTI (2011) – Kenteken 30-PDD-3
Veiligheid VW Golf GTI (2011) – Kenteken 30-PDD-3
Prestaties VW Golf GTI (2011) – Kenteken 30-PDD-3
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf GTI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1414 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en sportieve 2.0 liter turbo FSI motor met 200 pk
- Betrouwbare timingketting (voor latere EA888 motoren) in plaats van riem
- Snelle en sportieve 6-traps DSG automaat
- Goede wegligging en rijcomfort voor een compacte hatchback
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime beschikbaarheid van onderdelen
- Redelijk waardebehoud gezien sportieve status
Minpunten
- Vroege EA113 motoren kunnen problemen hebben met hoogdruk brandstofpomp
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn
- DSG automaat kan dure reparaties vereisen bij slijtage
- Hogere onderhoudskosten dan standaard Golf-modellen
- Wegenbelasting en brandstofverbruik relatief hoog voor segment
- Sommige exemplaren kunnen last hebben van elektronische storingen
Volledige analyse
Kenteken 30-PDD-3 is een grijze Volkswagen Golf 2.0 GTI uit 2011 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2008 heeft een nieuwprijs van circa €37.490 en staat bekend om zijn sportieve prestaties en degelijke bouwkwaliteit.
De motor in deze Volkswagen Golf 2.0 GTI uit 2008 is de 1984cc 4-cilinder turbocharged FSI benzinemotor met motorcode EA113 (voor vroege modellen) of EA888 (voor latere modellen vanaf eind 2008). Deze motor levert ongeveer 200 pk (147 kW) en 280 Nm koppel. De EA888 motor verving de EA113 en loste enkele bekende problemen op, zoals het vervangen van de timingriem door een timingketting, wat de betrouwbaarheid verbeterde. De motor staat bekend om zijn goede prestaties, maar kan gevoelig zijn voor olieverbruik en problemen met de hoogdruk brandstofpomp bij oudere EA113 motoren.
De automatische transmissie bij deze Golf GTI is meestal de 6-traps DSG (Direct-Shift Gearbox), die snelle schakeltijden biedt en sportief rijgedrag ondersteunt. Bekende defecten aan de DSG kunnen zijn: meervoudige koppeling slijtage, mechatronica storingen en hoge onderhoudskosten bij reparatie. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om problemen te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat liggen hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,0-7,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,0-9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl. De wegenbelasting voor een 155 pk (ongeveer 114 kW) benzineauto in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals DSG revisie of motoronderhoud kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 GTI (2008) met automaat is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral voor de DSG-transmissie en motor. Let op tekenen van olieverbruik, onregelmatig schakelen of DSG-fouten. Controleer ook de staat van de timingketting (voor latere modellen) en de hoogdruk brandstofpomp. Een gedegen technische keuring wordt aanbevolen. De marktwaarde ligt in Nederland momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Volkswagen Golf 2.0 GTI met kenteken 30-PDD-3 uit 2011 is een sportieve en betrouwbare compacte hatchback met een krachtige 1984cc motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 06
APK keuring details: 53
APK keuring details: 22
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 59
APK keuring details: 02
APK keuring details: 53
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Golf GTI (30-PDD-3)
Wat is de APK status van 30-PDD-3?
De APK van 30-PDD-3 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 30-PDD-3 een import auto?
Nee, 30-PDD-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 30-PDD-3 gehad?
30-PDD-3 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 GTI motor uit 2008?
De motorcode is meestal EA113 voor vroege 2008 modellen en EA888 voor latere modellen vanaf eind 2008.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat in deze Golf GTI?
De DSG automaat is sportief en snel, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals mechatronica storingen en koppelslijtage, met relatief hoge reparatiekosten.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,0 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 7,0-7,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 155 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Golf 2.0 GTI automaat uit 2008?
De marktwaarde ligt in Nederland tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.
Veel voorkomende klachten
Hoogdruk brandstofpomp falen (EA113 motor)
De hoogdruk brandstofpomp kan slijten en falen, wat leidt tot motorstoringen en mogelijk motorbeschadiging.
Symptomen:
Moeilijk starten, motorstotteren, vermogensverlies.
Olieverbruik en lekkages
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik of lekkages door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
DSG transmissie mechatronica storingen
De mechatronica-unit in de DSG kan defect raken, wat leidt tot schakelproblemen en storingslampjes.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutcodes.
Slijtage koppelingen DSG
De dubbele koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer, wat leidt tot slippen en schakelproblemen.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, schokkerig schakelen.
Elektronische storingen
Problemen met sensoren en elektronische modules kunnen storingslampjes veroorzaken.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatig functioneren van systemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1414 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
